kkbk.blog.hu

Kultúra, poetapolitika, vers, vita, igazság, szociális érzékenység, Nemzet, forradalom, meg amit akartok.


Térjünk mindannyian konszenzusra.

Az aktaszerű posztok folyamatosan frissülhetnek, a fontos témákban frissülnek is.

posztos írkák

istCsend vala, felleg alól szállt fel az éjjeli hold. Szél kele most, mint sír szele kél; s a csarnok elontott Oszlopi közt lebegő rémalak inte felém. És mond:http://m.cdn.blog.hu/kk/kkbk/image/000/magyar%20partok333.JPG

"Füstöl a víz, lóg a káka kókkadón a pusztaságba" Holt Vidék kkbeka KáKánBéKa

Máté, 7. fejezet

15 Őrizkedjetek pedig a hamis prófétáktól, akik juhoknak ruhájában jőnek hozzátok, de belől ragadozó farkasok.
16 Gyümölcseikről ismeritek meg őket.
17 Ekképpen minden jó fa jó gyümölcsöt terem; a romlott fa pedig rossz gyümölcsöt terem.
18 Nem teremhet jó fa rossz gyümölcsöt; romlott fa sem teremhet jó gyümölcsöt.
19 Minden fa, amely nem terem jó gyümölcsöt, kivágattatik és tűzre vettetik

 

Naptár

április 2017
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  < Archív
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30

Utolsó írka

  • tesz-vesz: annyira titkosították a nyomozati anyagot, hogy a következő részekben a poszt részévé tettem képek formájában, mutassátok meg lépold józsefnének, a proli boszorkánynak. (2017.04.23. 22:18) Toroczkai, a gyilkosvédő, néppárti alelnök
  • fehérfarkas: A marokkó-andalúz civilizációról (vagyis a mórókról) és építészetéről, művészetéről, jelentősebb városairól, történelméről szóló magyar nyelvű doksifilmek. (angolul rengeteg van, de magyaros sajna nagyon kevés, és egy részék nem túl jó minőségben van fent a jutyúbon) Spanyolország: Ami... (2017.04.14. 20:14) Casablanca és Marokkó - a Nyugat és az iszlám
  • Utolsó 20

információ

A bölcsesség alapja a kétkedés.


Ha van egy minőségi írása közéleti témában, versmegzenésítése, jó témája, filmje, ötlete, linkje, híre, információja
küldje el nekünk, feldogozzuk egyszer talán, és le is közölhetjük
kkbkorkukacgmail.com
vagy írja be a kommentekbe, csomót nem kérünk.
az értelmes kommentekre igyekszünk válaszolni, mert fontos a párbeszéd, főként félreértések esetén.
Ezen oldal semmilyen komment- és posztíró véleményével nem azonosul,
így kívánja megőrizni saját függetlenségét, elvét, illetve a szólás- és véleményszabadságot.

Az aktaszerű posztok folyamatosan frissülhetnek, a fontos témákban frissülnek is.

codex

 

Archívum

Címkék

1848 (6) 1920 (8) 1956 (40) 2006 (12) 4k (2) 64 (1) ábrányi (2) ácsné (6) aczél (3) ádám (2) áder (2) ady (20) afrika (3) akác (1) ákos (1) aktuális (8) aláírás (1) áldozat (34) alfödi (1) alföldi (15) alkotmány (4) állam (3) állat (1) almássy (1) ambrus (1) amerika (1) andrás (1) andrásfalvy (1) angol (13) ángyán (29) ángyén (1) animacio (24) antal (2) antall (9) antikultura (110) apáti (2) apor (1) arab (6) arany (6) argentína (2) arisztokrácia (5) arkan (1) arnoth (1) arokaso (33) árulólapok (5) árvai (1) ascher (2) ásotthalom (1) assange (1) aszódi (1) attila (1) audi (2) autó (3) autonomia (1) autonómia (1) ávh (1) azer (2) azori (1) b (2) babarcy (1) babics (1) babits (5) bacsa (1) bagemihl (1) bagó (1) bajnai (9) bakáts (1) bakó (1) balassagyarmat (1) balaton (1) balatoni (2) balavány (1) balázs (2) balczó (9) balikó (1) bálint (1) balla (1) balog (1) balogh (1) balsai (1) bandó (1) bándy (1) bank (68) bankrendszer (1) bara (1) baranyay (1) barcs (1) bárd (1) bárdok (1) bárdos (2) barings (1) báró (1) bartók (1) bartos (2) bartus (2) bátorfi (1) batthyány (3) bauer (3) bayer (6) bbc (1) bede (1) bélaság (1) belénessy (1) belga (2) bencsik (4) béndek (1) bene (2) benedek (1) benkő (2) benzin (13) berecz (1) bereznay (1) berija (2) berkesi (1) bertalan (1) bertha (2) bertók (1) berzeviczy (1) berzsenyi (1) bessenyei (1) bethlen (1) biden (1) bilderberg (1) bíró (4) birodalom (1) bíróság (1) biszku (18) bitay (1) bkv (1) blaskó (4) blog (3) blunt (1) bmw (1) Bochkor (1) bocskor (1) bodoky (9) bodrogi (1) bogár (6) bogdán (2) bokor (1) bokros (5) bölcskei (1) boldizsár (1) boldoghy (1) bolgár (1) bombagyár (1) bonafarm (1) bono (1) borókai (1) boros (5) boross (2) boruzs (1) bosnyák (1) botul (1) brádi (1) brády (6) Bremgarten (1) brenner (1) brezovics (1) bródy (2) bubla (1) budaházy (10) budai (5) budapest (1) bugár (1) bűn (38) búr (1) burány (1) burma (1) bush (1) buza (1) buzánszky (1) Casablanca (2) cegléd (1) ceglédi (1) ceta (1) chaplin (1) Charlie Hebdo (1) che (2) chikán (1) chomsky (1) cia (1) Cicciolina (1) Címkék (7) ciprasz (1) citadella (1) clark (1) colbert (1) coolidge (1) corrie (1) corvinus (1) csalad (10) csángó (1) csányi (12) császár (1) csecsen (1) cseh (15) csendőrség (1) csengey (1) csepel (2) csepreghy (1) csepregi (1) cserdi (1) cserháti (1) csernus (1) csetnik (1) csiba (2) csintalan (1) csipes (1) csizmadia (1) csókay (2) csonka (1) csontos (2) csoóri (5) csurka (6) cukor (1) czeglédy (1) czeizel (1) czene (1) czettler (1) czike (11) czomba (1) c kategória (63) dajcs (1) Dallaire (1) damm (1) dán (2) dancsó (2) dániel (2) daróczi (3) darvas (2) debrecen (2) délvidék (2) demcsák (1) demeter (2) demján (2) demokrácia (4) demszky (12) dénes (2) dés (1) deutsch (3) devizahitelesek (10) dézsi (1) dézsy (2) dienes (2) dietmar (1) Dieudonné (1) Digest (1) dobay (1) dobozi (2) dobrai (1) doku (1) dombóvári (1) donáth (1) dörner (5) dorosz (4) dózsa (3) drábik (8) draskovics (2) dr morvai krisztina (27) dudits (1) dunaszerdahely (1) dúró (2) dzsudzsák (1) eccleston (2) eger (1) egervári (1) egészség (18) Egyesült Arab Emírségek (1) egyház (2) egyiptom (4) Egyiptom (3) elcoteq (1) élelmiszer (1) éliás (1) elitposzt (75) elnökség (4) elvis (1) ember (14) endre (2) endrésik (1) ensz (1) eörsi (6) eötvös (1) ép-kar (1) erdély (7) erdő (2) erdogan (1) erdős (2) erőss (1) érpatak (2) ertsey (5) erzsébet (1) Esperay (1) esterházy (5) eszenyi (1) eszes (1) esztergom (7) eu (46) europai (4) everest (1) evola (1) fabricius (1) fábry (3) facebook (5) fagyálló (1) faludy (1) falusi (1) farage (4) farkas (2) fazekas (2) fehérlófia (1) fekete (4) feketejános (4) fekszi (1) felcsút (1) felcsuti (1) felvidék (1) fenyő (1) ferenczy (1) ferihegy (1) ficsor (1) fidesz (346) film (105) filó (1) fischer (4) flaisz (1) fliegauf (1) flier (1) fodor (4) földes (1) földesi (1) földvári (1) forditas (1) forrai (1) francia (7) freedman (1) freud (1) friderikusz (3) friss (1) fülkeforradalom (1) fülöp (3) gábor (1) gajdics (1) gál (3) galácz (1) galambos (1) galilei (1) galkó (1) garancsi (1) garas (1) gaudi (7) gazdaság (14) gdp (2) gedeon (1) gellért (4) génmódosított (3) gera (1) gereben (1) gerendai (2) gerendás (1) gergényi (6) gerő (1) geszti (1) gina (1) giró (1) glattfelder (1) gmo (1) gőgös (1) gój (1) gömöri (1) göncz (3) gonda (1) goodfriend (1) görgey (2) gorilla (1) görög (5) gosztonyi (2) grant (1) grass (2) gróf (1) groó (1) gulyás (1) guyana (1) guyon (1) gyárfás (3) gyöngyösi (7) gyöngyöspata (12) győr (1) györgy (1) györgyey (1) györgyi (1) győri (1) győrkös (1) gyulai (1) gyurcsány (20) gyurta (1) habán (1) habony (4) habsburg (1) hack (1) hadházy (3) hagyó (4) hajdú (5) hajdu (1) hajnal (2) hajós (1) halász (3) hamvas (1) hankiss (4) harangozó (1) hargitay (1) haris (1) harrach (3) hász-fehér (1) hatvany (4) havas (1) havasi (2) havros (1) haza (1) hazugsággyár (1) heffentrager (1) hegedüs (1) hegedűs (2) heim (1) héjja (1) heller (4) hellókarácsony (1) hende (1) herceg (1) herczeg (3) herczog (1) herényi (1) hering (1) hernádi (2) hetesi (2) híd (1) himnusz (1) hitel (4) hitgyülekezete (6) hitler (4) hoffman (2) hoffmann (3) hofi (1) hök (1) hold (1) hollán (1) holland (1) hóman (1) homoki (1) homoszexuális (9) horn (4) hornok (3) hornyák (1) horthy (36) horvát (4) horváth (16) hosszú (3) hrabovzsky (1) humor (87) hunvald (2) húsvét (1) huszár (1) huszti (1) huth (4) hutteritak (1) ideologia (2) idiota (2) igazság (3) igazságszolgáltatás (1) iklad (1) illés (4) illiberális (2) illyés (1) imf (3) incze (3) index (1) indoeurópaiak (2) infláció (2) ipar (2) ír (2) irak (3) Irán (2) irán (5) írnok (1) ISIS (6) iskola (20) iszlám (6) ivády (2) iványi (2) izabella (2) izland (1) izrael (1) jakab (1) jáksó (2) jakupcsek (1) jancsó (2) janics (2) jankovics (2) jános (4) janukovics (1) jány (1) járai (1) jászberényi (1) jászi (2) jeles (1) jensen (1) jezsuita (1) Jézus (2) jobbik (120) jobboldali (1) jog (1) johan (1) johnperkins (2) jones (1) jövő (1) jövőkép (1) józsef (5) judaizmus (1) juhász (7) julian (1) junker (1) juszt (1) kabai (1) kádár (3) kadirov (1) kaffka (1) kahn (1) kajászó (1) kakas (1) kaláka (1) kalifátus (2) kálium (1) káliumsó (1) kálmán (2) kaltenbach (2) kamatozású (1) kaminski (1) kánaán (1) kanada (1) Kancsendzönga (1) kányádi (3) kapitalizmus (1) kaposvár (1) kapronczay (2) kapu (1) karácsony (10) karafiáth (1) karinthy (2) kármán (1) károli (1) károlyi (7) kárpát (1) karsai (1) kásler (3) kaslik (1) kassák (1) kasza (1) Katar (1) katar (2) katrein (1) kazincbarcika (1) kazinczy (1) kdnp (32) kedvenc (60) kékfrank (2) kémrepülő (1) kende (1) kennedy (2) kepes (1) képíró (2) kerdvenc (1) kerényi (4) keres (1) keresztény (5) keresztenyseg (30) kereszténység (8) keresztes (1) keresztúri (1) kéri (2) kern (1) kertész (7) Kesznyéten (1) kilián (1) kína (4) király (8) királyság (1) kisgazda (2) kisgergely (1) kishantos (2) kiskunhalas (1) kiss (3) klára (1) klebelsberg (3) klein (1) klímaváltozás (1) klub (1) knézy (1) kocsis (6) koeman (1) kohászat (1) kóka (6) kóla (1) kölcsey (1) kollár (2) kolompár (2) koltay (1) komlós (1) kommunista (5) kommunizmus (1) koncz (2) kondor (1) kongresszus (1) konrád (5) kónya (3) konyár (1) konzerv (4) konzervatív (4) kopátsy (2) kopp (1) koppány (1) körmend (2) kornis (3) korona (5) korondi (1) kőrösi (2) korten (1) körtvélyesi (1) kósa (1) kossuth (2) kőszeg (2) kosznovszki (1) koszorús (1) koszta (1) kosztolányi (2) kovács (8) kovalik (2) kövér (14) köves (1) kozenkay (1) közgazdász (2) közgép (2) kozma (1) krassó (1) krasznahorkai (1) krasznai (3) kratochvil (1) krausz (1) Krawiec (1) krím (3) krug (1) kuba (2) kukorelly (3) kulcs (1) kulka (2) kultura (59) kun (3) kuncze (1) kunó (2) kunszabó (4) kuruc (2) l. (1) labanc (2) laborc (3) lackfi (1) ladik (2) lakat (1) lakatos (2) lánczi (1) lanto (1) lantos (6) lányi (2) laogai (1) lászló (3) latinovits (26) lator (1) lauda (1) lázár (17) lazáry (1) legszebb (1) léhmann (3) leisztinger (2) lendvai (2) lengyel (4) lenhardt (4) lenkei (1) lenkey (1) lepen (1) lépold (1) lévai (1) lezsák (2) líbia (1) lipták (1) liszt (1) litván (1) lmp (55) lobbi (1) lomb (1) lomnici (2) london (1) lóránt (2) lovakrul (3) lukács (3) mack (1) mackensen (1) maczó (2) madách (1) madár (2) madárirtás (1) mádl (1) mága (1) magvasi (1) magyar (13) magyarorszag (2) magyarország (126) magyarzene (1) makovecz (5) mal (2) maléter (3) malév (2) malina (2) málna (1) málta (1) mandela (2) mandiner (12) mann (1) mansfeld (1) márai (1) marcell (1) marianum (2) Marokkó (2) Marrakech (2) martinovics (1) márton (2) martonyi (7) marx (1) matolcsy (4) matovic (1) matyi (1) máv (1) mdf (20) mécs (4) medgyaszay (1) medgyessy (4) média (8) media (6) meggyes (2) megyeri (1) mekka (1) meleg (1) merkel (6) mese (2) mesterházy (6) mészáros (6) metró (2) mezőgazdaság (12) mici (4) micimackó (3) microsoft (1) mihály (2) mihók (1) mikes (1) miklós (1) mindszenty (2) mirkóczki (3) miskolc (2) mítosz (4) mma (1) mohácsi (5) Mohamed (2) Mohammed (2) mol (1) molnár (3) monarchia (5) mong (2) monitor (1) monsanto (3) móra (1) morell (1) móricz (2) morszi (1) morvai (1) moszkva (1) moys (1) msz (1) mszmp (1) mszp (160) mta (2) mubarak (1) mugabe (1) müller (1) multikulti (6) mundruczó (1) murányi (1) musk (1) muszty (1) művészet (1) múzeumok (2) muzorewa (1) nacl (1) nádas (1) nagy (3) nagyatády (1) nagykőrös (1) nánási (1) nav (3) navarro (1) navracsics (3) navracsis (1) negatív (1) nemes (1) német (14) németh (11) némethné (1) németország (5) nemzeti (4) nép (1) népesség (1) ner (1) nigel (1) nobel (4) nógrádi (1) norvégia (1) nosztalgia (10) novák (10) nsa (1) nulan (1) nyáry (1) Nyékládháza (1) nyelv (3) nyelvcsalád (5) nyelvtan (4) nyemcov (2) nyerges (5) nyíri (1) nyitrai (1) nyugat (1) nyugdíj (6) obama (5) occisor! (13) ókor (1) ókovács (1) olaf (1) olaj (1) olajszőkítés (1) olajügyek (1) olasz (1) olduva (1) olduvai (1) olimpia (2) olvasó (1) onfray (1) ontológia (1) orbán (109) orbán kormány (1) ördög (1) orgován (1) origo (1) örmény (1) orosz (17) orvos (2) őstörténet (3) ostrom (1) oszama (2) osztie (1) osztolykán (2) paizs (1) pakisztán (3) paks (3) paksy (1) palácsik (1) palesztina (1) pálffy (6) pálinkás (1) palya (1) panama (1) pándi (1) pap (12) pápa (1) papa (1) papademosz (1) papcsák (2) papp (2) parászka (1) paraszt (1) parks (1) parlament (4) parti (1) pásztor (1) pásztory (1) patai (1) patkány (1) patkó (1) patonai (1) paul (1) páva (1) pavarotti (2) pázmány (6) pécs (12) pécsi (5) peled (1) pénz (9) pénzrendszer (1) perczel (6) perjés (1) perkovátz (2) perzsa (2) Perzsia (2) peták (1) péter (1) péterfalvi (1) pethő (1) pető (1) petőcz (1) petőfi (4) petri (1) petró (1) picasso (1) pincebörtön (1) pincebörtönök (1) pintér (10) poetapolitika (7) pogány (2) pogátsa (3) pokorni (2) polcz (1) polgármester (3) polt (6) pongrátz (5) popper (1) pörzse (4) pősze (2) posztkommunista (89) pozsgai (1) pozsgay (3) pozsonyi (1) prezi (1) princz (1) prohászka (3) prolikrata (45) prolisztokrácia (34) prózavers (1) pruck (1) pszichológia (2) publicisztika (4) puch (1) puch lászló (1) puskás (1) pusztai (1) putyin (5) puzsér (11) pyatt (1) quaestor (1) rab (1) rábaközi (1) rabár (3) rachel (1) rácz (2) ráday (1) radics (1) radio (1) radnóti (2) raffael (1) raffay (5) rainer (1) rajcsányi (3) rákóczi (1) rákosi (2) rap (1) raskó (2) rasszista (1) rasszizmus (1) Readers (1) reagan (1) reakció (2) rédly (1) református (1) regnum (2) rejtvény (1) rendőr (7) repülő (1) réthelyi (3) retkes (1) rétvári (1) revizio (1) rezesova (1) rezi (1) rickman (1) rijád (3) rizner (1) rmdsz (1) rockefeller (1) rogán (10) röhrig (1) román (4) románia (3) ron (1) róna (2) roosevelt (2) rothschild (1) royalista (2) rózsa (1) ruanda (1) rubint (1) rushdie (1) ruttner (2) safik (1) sajto (5) sajtó (3) sáling (1) sándor (1) sarajevo (1) sarka (2) sárossy (1) Sátoraljaújhely (1) saul (1) schamschula (2) schenk (1) schiff (3) schiffer (15) schmidt (2) schmitt (10) sebestyén (1) sebő (2) selmeczi (2) semjén (3) seregi (1) seres (3) seuso (1) shaw (1) sickratman (1) siemens (1) síklaky (1) sikó (1) simicska (12) simon (4) simonyi (2) simor (9) siófok (2) skultéty (2) smith (1) snowden (2) (1) soltész (1) sólyom (4) somogy (1) sopron (1) soros (6) spanyol (3) spiró (3) sport (1) stadler (1) staudt (1) stefán (1) stefka (2) steiner (1) Stiglitz (1) stohl (6) storcz (1) strabag (1) stumpf (6) suchman (1) süveges (1) sváby (1) svájc (1) svédország (1) sz (1) szabadkőműves (18) szabadpénz (1) szabó (12) szajlai (1) szakály (1) szalai (1) szalay (2) szamosvölgyi (1) szamuely (2) számvetés (3) szaniszló (1) szanyi (7) szarvas (1) szatmári (1) szaúd (3) szaúdi királyság (3) Szaúd Arábia (3) száva (1) szávay (1) századvég (1) szcientológia (3) szdsz (52) széchenyi (6) szegedi (7) szeivolt (1) székely (8) székelyföld (2) szekeres (1) székhelyi (1) szekszárd (2) szél (4) széles (2) szemere (1) szemerey (1) szendi (2) szendrő (1) szent (5) szentencia (1) szentendre (1) szentkorona (1) szepesi (1) szerb (2) szerbia (4) szíjjártó (1) szijjártó (4) szilágyi (5) szilvásvárad (1) szilvásy (4) szima (9) színház (7) Szíria (2) szíria (5) szitka (1) szlovák (10) sznob (1) szó (1) szőcs (3) szodoma (1) szolnoki (1) szombathely (1) szombathelyi (1) szörényi (1) szovjet (2) szózat (1) szűrös (3) tab (1) takaró (1) takáts (4) tákos (1) tállai (1) tallér (1) tamás (3) tamáska (1) tánc (1) tánczos (3) tandori (1) tarlós (7) tárnok (1) tarr (5) társadalom (1) tarsoly (1) tasnádi (3) tasz (3) techet (1) technika (12) ted (2) téglás (1) tej (1) tejfalussy (1) tek (2) teket (1) teleki (1) telekom (1) templom (1) tér (3) térey (1) terror (4) tesz (5) tétényi (5) tgm (2) tibet (1) tímár (1) tisza (3) tiszavasvári (3) tíz (1) tmrsz (9) tóbiás (1) tőke (2) tőkés (2) tolerancia (1) toma (1) tomcat (1) torgyán (2) tormay (33) törőcsik (1) töröcskei (1) toroczkai (5) toroczkay (2) török (5) Törökország (3) törös (1) tortenele (1) történelem (4) tortenelem (90) tóth (7) tóthkároly (2) trianon (8) trockij (1) ttip (1) tudomany (25) tudomány (5) turbucz (1) turcsány (1) turner (2) túró (1) türr (1) tutsek (1) tv2 (5) ügynök (1) ujhelyi (1) ujsagiras (2) ukrán (7) ungváry (4) unio (2) unvári (1) uruguay (1) USA (4) usa (66) usztics (3) Vácszentlászló (1) vadai (3) vágó (3) vajda (1) vajna (3) vajta (1) választás (1) valéria (1) vallas (15) vallás (9) vámos (1) vámosi (1) vámosszabadi (1) vanczák (1) vankó (1) várady (1) váralja (1) varga (9) varga-damm (1) várhelyi (1) várhidi (1) vári (2) várnai (1) várszegi (1) vásárhelyi (1) vass (3) vasút (1) vatikán (1) vázsonyi (1) védegylet (3) veér (1) végh (1) vér (1) vérbíró (1) verdi (1) veres (1) verestóy (1) vers (221) vespa (1) veszprém (3) vida (2) video (37) víg (1) viktor (1) vilagrend (7) vilmos (1) vita (1) vitéz (1) vitézy (1) vizi (1) volner (10) vona (24) vona-szabó (1) vörösiszap (2) vörösmarty (1) vukics (2) walesi (1) weiszfeld (1) welsi (1) welszi (1) weöres (2) wiesel (1) wikileaks (7) wittner (5) witzmann (1) woodman (1) wtc (1) wu (1) ybl (1) zách (1) zach (1) zacher (1) zagyva (2) zaharcsenko (1) závada (1) zay (1) zeitgeist (1) zelnik (2) zene (159) zétényi (3) zichy (2) zold (37) zoltai (2) zoroasztrianizmus (1) zsák (2) zsanett (1) zsidó (3) zsidók (3) zs kategória (248) zugló (2)

KKBK

Kultúra, poetapolitika, vers, vita, igazság, szociális érzékenység, Nemzet, forradalom, meg amit akartok. Térjünk mindannyian konszenzusra.

Marokkó: pápa, zsidók, USA, Jézus, Mohamed

2016.10.07. 19:14 | fehérfarkas | 30 komment

Címkék: film francia gazdaság történelem usa pápa iszlám spanyol kultura zsidó gdp keresztény kereszténység zsidók tortenelem keresztenyseg Jézus USA ISIS Törökország Casablanca Marokkó Mohamed Mohammed Marrakech

Ahol II. Szilveszter pápa tanult, a Jézus filmek és a Casablanca helyszíne, Mohamed próféta leszármazottai, a működő multikulti, az USA függetlenségét elsőként elismerő, a szefárd zsidók otthona és a zsidókat a náciktól megmentő királyság. Dióhéjban ez Marokkó.

 

Marokkó egy színes ország. Szó szerint és átvitt értelemben egyaránt.

Minden városnak meg van a saját színe (Casablancának a fehér, Rabatnak és a tengerparti városoknak a fehér-kék, Marrakeshnek vörös, Feznek az okkersárga, stb).  A ruhák, az öltözködés is színekben gazdag, változatos. A természet színei is régiónként eltér, sőt néhol évszakonként is változik (a mediterrán zöldje, a hegyvidék zöldje és barnája, a tenger és óceán kékje, a homoksivatag sárgája, a kősivatag világos barnája, stb).

Színes, változatos kulturálisan, vallásilag, nyelvileg és etnikailag egyaránt. Muszlimok vannak többségben, de a keresztény és zsidó kisebbség tradíciói a mai napig jelen vannak, de még a berberek iszlám előtti pogány tradíciói közül is vannak, amelyek a mai napig túlélték az évezredeket. Etnikailag az arabok mellett az őslakos berberek, a berber és arab keverék (ez a többség), az egykori gyarmatosító franciák és spanyolok leszármazottai, zsidók, és az egykori rabszolga négerek leszármazottai. Nyelvileg az arab a központi és hivatalos nyelv, de mellette a francia is hivatalos és az ország nagy részén elterjedt. Az egykori spanyol gyarmati területeken a francia helyett a spanyol a második hivatalos nyelv. Az elmúlt évtizedekben újra életbe lépett a berber nyelv is, és egyre több helyen harmadik hivatalos nyelvként használják. Építészetben és irodalomban az arab, berber, francia, portugál, spanyol, a nemzetközi modern és posztmodern stílusok egyaránt megtalálhatóak egymástól elkülönülve tisztán, és egymással keveredve egyaránt.

Hogy etnikailag, kulturálisan, nyelvileg, építészetileg, sőt gazdasági fejlettségben is mi a domináns attól függ, hogy az ország melyik részén jár az ember. Mintha nem is egy, hanem több ország lenne. De mégis van, ami összeköti őket: a közös történelmi múlt és a tolerancia: vallástól, etnikumtól, kulturális háttértől, és nyelvtől függetlenül mindenki marokkói. Senki nem kérdőjelezi meg a másik marokkóiságát, és nem tartja marokkóibbnak magát a többieknél.

Ez a változatosság az oka annak, hogy a statisztikai adataiban Marokkó miért olyan elmaradott még az arab országok közt is. A statisztika az átlagot mutatja. De Marokkóban olyan, hogy átlag nincsen. Minden terület fejlődése eltérő. Legyen szó gazdasági, kulturális vagy akár az írásbeliségről. A sivatagi és a hegyi berberek többsége a mai napig ugyanúgy él, mint évezredekkel ezelőtt. Habár az előző II. Husszein király bevezette a vizet még az apró falvakba és hatalmas víztározókat építtetett és új öntözőrendszereket, amelyekkel a mezőgazdasági területeket megnövelte. Az új, VI. Mohammed király pedig az utolsó berber faluba is bevezette az áramot, de egyik uralkodó sem kényszerítette rá a berbereket, hogy feladják régi életmódjukat és modernizálódjanak. Ők csak a lehetőségét teremtették meg a modern életnek, és aki akar az él vele. Aki pedig a tradicionális életmódot választja, az pedig továbbra is abban élhet. Élni, és élni hagyni – ez az ország vezérelve.

A régi életmódot egyáltalán nem kell leszólni. Manapság a környezetszennyezés elleni harc, a természetvédelem, öko- és biogazdaság korában felértékelődik a tradicionális életmód és gazdálkodás, ahol még gépek és áram nélkül, a természet erejéből, a természettel összhangban gazdálkodnak. Ahol még pont ezért tiszták a folyóvizek és a levegő. A városi marokkóiak közül is egyre népszerűbb kiránduló célponttá válnak ezek a régi életmódot folytató berber területek. Sőt, egyre több külföldi turistának is a célpontjai. Hiszen ezekben a berber enklávékban még környezetszennyezés nélküli tiszta világot élvezhet az ember.

Statisztikailag, mint a GDP, analfabétizmus, jövedelmi szint, egészségügy terén (ezeken a berber területeken még az orvoslás is igazi biogyógyászat, csak és kizárólag természetes anyagokat használva) lerontják az ország mutatóit.

 

Milyen az életszínvonal? - gazdaság, életszínvonal

De akkor mégis milyen Marokkó? Elmaradott? Fejlett? Vagy egy átmeneti: fejletlenből gyorsan fejlődő, amely még nem érte el a fejlett szintet?

A Világgazdasági Fórum Marokkót Afrika legversenyképesebb országának tartja (World Economic Forum: Africa Competitiveness Report 2015 ). GDP-PPP alapon pedig Afrika 5. legnagyobb gazdasága – miközben területileg és lakosságilag csupán a kontinens közepes országai közé tartozik.

Persze a fejlettség nem egyforma, hiszen attól függ, éppen melyik területről van szó. A nagyvárosok rohamosan fejlődnek. Teljes új városrészek nőnek ki gomba módra a földből. A falvak egyre néptelenednek el, ahogy a fiatalabb generáció a városokba költözik be. A sivatagi és hegyi berberek még tartják magukat az évezredes életmódjukhoz, de már közülük is egyre több fiatal választja a modern életmódot és költözik be valamelyik nagyvárosba. Európai szemmel elképesztő az az ütem, ahogyan a városok fejlődnek. Kínában, Délkelet-Ázsiában vagy az ezredforduló utáni Törökországban látni hasonló ütemű fejlődést. Egy dologban azonban eltér ez a fejlődés: a környezetszennyező iparágak helyett a környezetbarát szektorokat támogatja az uralkodó. Persze azért nehézipar nélkül nem lehet modern gazdaság, de ezt próbálják minimalizálni, és az ország bizonyos területeire korlátozni (az óceánparti nagy kikötők vidékére). Casablanca és Safi között olyan hatalmas foszfátfeldolgozó iparterületek vannak, amelyekhez képest a dunaújvárosi és a diósgyőri iparterületek eltörpülnek. Marokkónak nincsen olaja és földgáza, viszont van foszfátja, és a feldolgozott foszfátért többet lehet kapni mint a sima nyersanyagért. Ezért az iparpolitika nem tiltja a nehézipart, de támogatni (állami támogatások, adókedvezmények, bürokratikus szabályok csökkentése, engedélyek megszerzése, stb) a környezetbarát modern iparágakat támogatja.

A Ouarzazate melletti sivatagban épülő naperőmű farm (Ouarzazate Solar Power Station - OSPS) nemcsak a világ egyik legnagyobb megújuló energián alapuló „erőműje” lesz, amikor elkészül, hanem a Gibraltári-szoroson keresztül összekötve Európát is ellátja. Az energiatakarékosság jegyében a nagyobb városokban már LED-es közvilágítás van.

A nagyvárosokban egyszerre van jelen a modern és a régi ipar. Egyszerre vannak jelen a modern gyárak és a tradicionális kézműipar, amely egyébként most a 21. sz-ban is nemcsak életképes, hanem világhíres. A „Made in China” helyett itt a „Made in Morocco”, vagy azon belül a „Made in Fes”, „Made in Marrakech”, vagy „Made in Casablanca” a jellemző. A fezi bőrcuccok, kerámiák, rézművek, lámpák, textíliák ugyanolyan világhírűek mint a mediterrán vidékek argánolaj termékei: az argánfa terméséből készített kozmetikumok és ételek. A hagyományos helyi kézműipar mellett ott vannak a modern nyugati ICT, elektronikai, hi-tech és szolgáltató cégek leányvállalatai. Sok francia, spanyol és német cég az afrikai központját Marokkóba telepíti. Az ok: politikai stabilitás, megbízható és kiszámítható vállalkozásbarát liberális gazdaságpolitika.

Az ország GDP-jének a felét a szolgáltató szektor teszi ki és a mezőgazdaság csupán a 14%-ot. Ennek ellenére az alkalmazottak 40%-a mégis a mezőgazdaságban dolgozik. Ez az arány persze egyre csökken, de még mindig elég jelentős. És a marokkói statisztikáknak ez is az egyik lehúzója.

Azért a hátránya mellett van előnye is ennek: olcsó és friss gyümölcsök és gyümölcslék az egész országban bárhol kaphatóak. Még a nagyvárosok utcáin is a vevők előtt helyben facsarják a friss gyümölcsléket. Egyébként pedig a világ 3. legnagyobb zöldbab, 5. legnagyobb mandula, 6, legnagyobb olíva, 11. legnagyobb eper, 14. legnagyobb narancs, 17. legnagyobb paradicsom, és 19. legnagyobb gabona termelője. Még a magyar piacokon is számos zöldség és gyümölcs Marokkóból származik. Ez nem csoda, hiszen 85.000 km2 szántóterülete van az országnak, ami majdnem akkora, mint Magyarország teljes területe. A mezőgazdaság 2/3 részben belföldre termel és 1/3 részben exportra. Ennek következtében amit Marokkóban eszik az ember, annak nagy része tényleg „Made in Morocco”, és nem pedig „Made in China”, „Made in Brasil” vagy „Made in Thailand”.

A két legjelentősebb iparváros Casablanca és Tangier. Itt termelik meg az ország GDP-jének több mint a felét. A két várost Afrika kapujának is nevezik, mert a kontinens legnagyobb kikötővárosai közé tartoznak.

Az ország közúti infrastruktúrája nemcsak Afrikában számít fejlettnek, hanem számos kelet-európai országot is lehagy (köztük az EU tagállam Magyarországot, Bulgáriát vagy Romániát is). Az főutak jó minőségűek és folyamatosan újítják fel őket. Az autópályahálózat is folyamatosan bővül. Valamint folyamatosan épülnek nemcsak az új vasútvonalak (Afrika egyik legjobb vasúthálózata), hanem a 320km/h sebességű gyorsvasútak is (HSR - High Speed Rail, vagy francia elnevezéssel TGV). A TGV első szakasza Tangier és Casablanca között már épül. A második szakasz Casablanca és Marrakech között előkészítés alatt van. A harmadik szakasz pedig Marrakech és Agadir között fog megépülni. Casablancában van az ország fő nemzetközi reptere, de minden nagyvárosnak van saját reptere, és jelentős a belföldi légiforgalom. Casablanca mellett Agadir, Tangier és Marrakech rendelkeznek nemzetközi légiforgalommal.

Egész Afrikában csak az egyiptomi Kairóban és algériai Algierben van metró. Villamos is csak Egyiptomban (Kairóban és Alexandriában), Tunéziában (Tuniszban), Algériában (Algierban, Oranban és Constantineben) és Marokkóban van (Casablancában és Rabatban). A marokkói villamosok az egyiptomival ellentétben teljesen újak, és egyszerre felelnek meg a hagyományos villamosnak a belvárosi szakaszokon és városi könnyű vasútnak (LRT-nek) a külvárosokban. Korábban Casablancába is terveztek metrót, de költségvetési okból a villamosnál maradtak.

 

Marokkó – a nyugati iszlám központja, ahol a Nyugat és a Kelet összeér, avagy Mohamed próféta leszármazottjaitól II. Szilveszter pápán át az USA függetlenségéig

Egykoron a mai Marokkó és Spanyolország egy közös birodalomba tartozott, csak míg a spanyolországi részen a katolikusok hódításai miatt 800 év után teljesen eltűnt az egykori muszlim civilizáció, addig a marokkói részen a mai napig megmaradt. Spanyolországban és Portugáliában a katolikus rekonkvisztát csak néhány épület élte túl, mint pl. a cordobai nagymecset, vagy a granadai Alhambra palota. Marokkóban viszont megmaradtak a régi épületek, és így azt lehet látni ott, hogy milyen is volt Spanyolország és Portugália (akkoriban Andalúzia) 8 évszázadon keresztül a mórok uralma idején.

Marokkóban van Fez, ahol a világ legrégibb mai napig működő egyeteme található, ahová még a mi István királyunknak a koronát is adó II. Szilveszter pápa is járt egyetemre. De itt van Afrika egyik legnagyobb metropolisza is, ahol a legnagyobb afrikai mecset is található, és amely városról egy híres filmet is elneveztek, a filmtörténelem egyik klasszikusa: Casablanca. Meg itt van Marrakech is, az 1001 éjszaka meséinek varázslatos hangulatát idéző város.

A múlt és a jelen, a modernitás és a tradíciók a mai Marokkóban egyszerre vannak jelen. A Kelet és a Nyugat évszázadok óta itt találkozik egymással és összeolvadva egy csodálatos civilizációt hoz létre.

Marokkó arab neve al-Mamlakah al-Maghribiyah, vagyis a Nyugati Királyság. A maghreb arabul nyugatot jelent. A nyugati királyság, amely a fél évezredig fennálló Abbaszida kalifátusnak csupán pár évtizedig volt a része, a 6 évszázadon át fennálló Oszmán Birodalomnak pedig egyetlen évig sem. Ehelyett inkább önálló királyság volt, amely a legnagyobb kiterjedése idején magába foglalta északon (Európában) Toledót ugyanúgy, mint délen (fekete Afrikában) Timbuktut. Ez a korszak mindkét városnak a virágkora volt, amikor a tudományok központjaivá váltak. Timbuktuból 600 ezer arab nyelvű könyv maradt fent ebből az időszakból. Toledóban pedig arabról latinra fordították le nemcsak a görög műveket, hanem az arab tudományos munkákat is (és Toledo bukása után még évszázadokig, 1580-ig használták az arab nyelvet).  

 

Történelmi kapcsolódások Európa és Marokkó között:

Marokkó területén már több mint 20 ezer évvel ezelőtt letelepedtek a berberek, majd évezredekkel később a vaskorszakban Mauretania néven alapították meg a királyságukat, és akkoriban mauriknak nevezték őket. A maurinak a latinosított változatából származik a mór kifejezés, amelyet a középkori Európában is használtak egészen az újkorbeli gyarmatosokig. A berber királyságok után a főniciak (punok) vették át a terület feletti uralmat. A főniciaiak után pedig a rómaiak hódították meg.  Így az ókorban a mai Marokkó területe a Római Birodalomhoz tartozott Mauretania Tingitana néven, miután a rómaiak legyőzték a főnicaiakat és elfoglalták tőlük. A rómaiak megtartották a Mauretania nevet, csak kiegészítették két jelzővel: Mauretania Tingitana lett a mai Marokkó területe, és Mauretania Caesariensis pedig a mai Algériáé (Algéria és Tunézia  a rómaiak előtt Numidia volt).  Mauretania Tingitana római városaiban nagyon hamar, már az isz. 2. sz-ban elterjedt a kereszténység (felváltva a korábbi politeista pogány vallásokat) a rabszolgák és a berber farmerek között. Az isz. 5-6. sz-ban Európából átkelve a germán törzsek közül először a vandálok majd a vizigótok igázták le a mai Marokkó területét.

 A középkorban (isz. 711-től kezdve) Spanyolország és Portugália évszázadokon keresztül (Andalúzia vagy al-Andalus néven) Marokkóval egy birodalomba tartoztak, amelyet hol Fezből, hol Marrakechből, hol pedig Cordobából majd legvégül Granadából irányítottak (az Ibériai-félsziget, vagyis al-Andalus legutolsó muszlim emirátusa Granada és környéke 8 évszázad után 1492-ben esett el). Ekkor alakultak ki azok a művészeti stílusok, amelyeket ma mór stílusoknak nevezünk. Ekkor épült meg Fezben a világ első mai napig működő egyeteme, majd ezt követték az olyan városok mint Cordoba, Sevilla vagy Toledo. A mi István királyunknak a szent koronát adó II. Szilveszter pápa fiatalkorában (Gerbert d'Aurillac néven) Fezben tanult, és onnan vette át az arab tudományokat, és ő hozta be a keresztény Európába az arab számokat (de a római számok teljes lecserélését Európában az arab számokra már nem élte meg). Marokkón keresztül kerültek a középkorban nemcsak az arab tudományok, hanem klasszikus ókori görög és római tudományok, művészetek és filozófiák is Spanyolországba, és onnan terjedtek szét a reneszánsz idején egész Európában. Fez, Cordoba, Sevilla és Toledo nemcsak az ókori meg a muszlim civilizáció tudásának Európába való közvetítésében töltöttek be fontos szerepet, hanem a középkor legjelentősebb tudományos központjaivá váltak, és Bagdad, Damaszkusz, Kairó nyugati konkurenciái voltak.

Marokkó és Andalúzia olyan tudósokat adott a világnak, mint ibn Hazm, Averröes (ibn Rusd), Avempace (ibn Bajjah), Alpetragius (Nur ad-Din al-Betrugi), Alzarchel (al-Zarqali), Abubacer (ibn Tufail), Abulcasis (al-Zahrawi), Avenzoar (ibn Zuhr), ibn al-Baitar, ibn al-Kammad, ibn al‐Haim al‐Ishbili, Abu al-Qasim al-Zayyani, ibn Battuta, Ibn Khaldun, vagy a zsidó Maimonides (Moses Ben-Maimon), stb...

 Igaz ugyan, hogy az arabok 670-ben hódítják meg a mai Marokkó területét, de csak 711-ben mennek át az Európát Afrikától elválasztó 14 km széles Gibraltári-szoroson. Egyébként Gibraltár a nevét az Omajjád kalifátus (isz. 750-ig Marokkó és Andalúzia is az Omajjád kalifátus része) berber származású tábornokáról (Tariq ibn Ziyad) kapta, aki sikeresen átkelt az Európát és Afrikát elválasztó szoroson és meghódította az Ibériai-félszigetet: Dzsebel Tarik = Tarik hegye = ennek spanyolos torzulása a gibr-al-tar vagyis Gibraltár, és a „hegy” a gibraltári magas sziklákra utal. 

A bejegyzés trackback címe:

http://kkbk.blog.hu/api/trackback/id/tr9211772403

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben.

fehérfarkas 2016.10.07. 19:26:18

A poszt második fele lemaradt. Akkor majd a 2. rész lesz.

fehérfarkas 2016.10.07. 19:30:59

A 2. részben lesz benne, hogy mi köze Marokkónak Jézushoz, az USA-hoz és az USA függetlenségéhez, Mohamed prófétához, és a világ egyik leghíresebb filmjéhez, a Casablanca c. filmhez.

fehérfarkas 2016.10.10. 20:41:48

A világ 50 legjelentősebb, legbefolyásosabb, legnagyobb hatású muszlimjai közül az 1. helyen az egyiptomi, kairói Al-Azhar Egyetem és Mecset vezetője van: Sheik Ahmad Muhammad al-Tayyeb.

Marokkóból a következők szerepelnek a listán:
5. helyen Marokkó uralkodója: VI. Mohammed király. Marokkó legfőbb politikai és vallási vezetője. Mohamed próféta egyenesági leszármazottja a lánya Fatima, és annak férje Ali gyermeke vérvonalán.
Nemzetközileg a The Marrakesh Declaration (Marrakesi Nyilatkozat) a legjelentősebb eredménye, amely a Mohamed próféta által létrehozott Medinai Alkotmányhoz nyúlik vissza, és a muszlim országokat a (vallási és etnikai) kisebbségeik jogainak védelmére kéri.
A top50-ben csak ők került be Marokkóból, de a listán az említésre méltók között szerepel:
A marokkói születésű, de Franciaországba bevándorolt Mohamed Bechari, aki az egyiklegnagyobb francia muszlim szervezet elnöke (French National
Federation of Muslims).
Prof Dr Taha Abdurrahman filozófus. A marokkói Wisdom Circle of Thinkers elnöke és a International Union of Muslim Scholars tagja.
Rotterdam polgármestere Ahmed Aboutaleb Marokkóban született, és onnan vándorolt be Hollandiába.
Ahmad Al-Tawfiq a marokkói Iszlám Ügyek minisztere, a marokkói történelmi kutatóintézet elnök helyettese, és a Board of World Religious Leaders for The Elijah Interfaith Institute tagja.
Dr Abd Al Kabir Modghari az Organization of the Islamic Conference (OIC) marokkói Bayt Mal Al-Quds irodájának elnöke.
A marokkói születésű, de az USÁ-ba bevándorolt Laila Lalami a University of California professzora és Pulitzer-díjas író. 2009-ben a World Economic Forum (Világgazdasági Fórum) a Young Global Leader-ei (a világ fiatal vezetői) közé sorolta.

A listában ugyan nem szerepel, de én hozzá teszem még Najat Belkacem-et, Franciaország legfiatalabb oktatási miniszterét, aki szintén Marokkóban született és onnan vándorolt be Franciaországba

forrás:
themuslim500.com/downloads/TheMuslim500-2017-lowres.pdf

fehérfarkas 2016.10.10. 23:53:00

@fehérfarkas:

Az előbb lehagytam a listáról:
Hynd Bouhia a világ egyik legbefolyásosabb nője a Forbes Magazine és az Arabian Business szerint.

fehérfarkas 2017.01.03. 19:15:10

Ez egy 3 évvel ezelőtti cikk, és a szerző sem biztos abban, hogy csak állami propaganda vagy avlóban így történt az eset. De ez nem is lényeg, mert az ünezete a lényeg: Marokkóban a király sincs a törvények felett, a királyra is ugyanazok a törvények vonatkoznak mint a többiekre. Marokkóban a marokkói Orbánra, a marokkói Habonyra, Lázárra, Vajnára, Rogánra, Tiborczra, Mészárosra is pontosan ugyanaz a törvény vonatkozik, mint mindenki másra.

kozelkeletihirszerzo.blogspot.hu/2014/01/a-marokkoi-kiraly-esete-kozlekedesi.html

A marokkói király esete a közlekedési rendőrrel

A Goud hírügynökség szerint Mátyás, az igazságos IV. Mohamed marokkói király szerdán megfeddett egy marrakesi közlekedési rendőrt, amiért jogtalan előnyben részesítette őt egy másik autóvezetővel szemben.

Történt ugyanis- a hírügynökség szerint legalábbis- hogy a közlekedési rend őre felismerni vélte a forgalomban mindenféle előzetes bejelentés és protokol nélkül autózó királyt, ezért proaktív módon megállított egy szabályosan közlekedő autóst, hogy a koronás főnek szabad utat engedjen. Az uralkodó azonban- állítólag- nem fogadta kitörő lelkesedéssel a gesztust, hanem inkább leállította autóját, előre engedte az igazságtalanul félreállított autóst, és kiselőadást tartott a rendőrnek a királyságban alkalmazott közlekedési rendről, ami a királyság minden lakójára egyformán érvényes, ha van korona a fején, ha nincs.

Hogy ebből mi az igazság és mi a propaganda, csak az Isten tudja (meg persze a király és PR szakemberei).
Közzétéve ennyi ideje: 18th January 2014, szerző: Mivagyunkazarabok

fehérfarkas 2017.01.08. 14:09:00

Marokkóban a 320 km/h-val menő TGV 2016-ban már a próbajáratokat csinálta, és 2018-től már menetrendszerűen közlekedik. Ha a videókon jól látom, akkor emeletes TGV-ről van szó. Mondjuk Marokkóban amúgy is már évek óta járnak 200 km/h-val közlekedő emeletes vonatok. Így nem csoda, ha TGV-ből is emeleteset rendelnek.

Első szakaszban Tanger és Kenitra között (350 km távolságú szakaszon) 320 km/h sebességgel, és Kenitra és Casablanca között 200 km/h sebességgel. Ezzel a jelenlegi Tanger-Casablanca menetidő 6 óráról 2 órára fog csökkeni.
De a további szakaszokban 2030-ig teljesen kiépül és Tanger és Agadir között, valamint Marrakesh és Fez is be lesz kapcsolva a TGV vonalba.
A projekt 1,8 milliárd Euróba kerül, és 50%-ban Francia ország finanszírozza (főleg, mert a francia Alstomnak ez egy hatalmas állami megrendelés), és a másik 50%-ban pedig Marokkó, Kuvait, Abu Dhabi és Szaúd Arábia.
Ez az Afrikai kontinens első TGV-je.

Ehhez képest nálunk Budapest-Belgrád "gyorsvasút" fog épülni, amely sebessége: 160 km/h.
Ráadásul nálunk a Hegyeshalom-Budapest vonalon is csak papíron tud 160 km/h-val menni a gyorsvonat, mert a valóságban több szakaszon a vonal állapota miatt csak 80 km/h-val tud menni.

www.youtube.com/watch?v=EzmND2hZDlA
www.youtube.com/watch?v=mRwe6b2l8Hs
www.youtube.com/watch?v=qAk-rI6H1AQ

A jelenleg is közlekedő emeletes vonatok Marokkóban:
www.youtube.com/watch?v=2m57dibXdY0

Villamos Casablancában, a legnagyobb városukban:
www.youtube.com/watch?v=p-kyI6FIvGQ
Villamos Rabatban, a fővárosban:
www.youtube.com/watch?v=m6jj_mw_WGg

fehérfarkas 2017.01.08. 15:32:50

Szó van a Maghrebet (Marokkót, Algériát, Tunéziát, Lívbát) összekötő gyorsvasútról, TGV-ről, amelyet most Algéria forszíroz (korábban Tunézia forszírozta): Trans-Maghreb. De ennek az építése még nem kezdődött meg.
Főleg, hogy az arab tavasz óta Líbia (a 4 ország közül a leggazdagabb) kiesett a sorból, mert ott jelenleg is polgárháború zajlik.
Az Afrikai kontinens számára történelmi jelentőségű lenne, ha a Maghrebet gyorsvasút kapcsolná össze (az autópálya már jelenleg is kiépült közöttük!!!). De a realitás sajnos az, hogy a közeljövőben a Trans-Maghreb gyorsvasút még nem fog megépülni.

TGV line to link Tunisia, Algeria and Morocco
May 4, 2015
medafricatimes.com/5459-tgv-line-to-link-tunisia-algeria-and-morocco.html
Algeria Seeks to Link Maghreb Countries via High Speed Train
Morocco World NewsBy Morocco World News - April 28, 2015
www.moroccoworldnews.com/2015/04/157198/algeria-seeks-link-maghreb-countries-via-high-speed-train/
Maghreb high line speed project progresses with a meeting in Tunis
7 March 2012
www.uic.org/com/uic-e-news/281/article/maghreb-high-speed-project?page=thickbox_enews
Railways development in the Maghreb
by Faro | Feb 23, 2015
www.mena-forum.com/railways-development-maghreb/
Tunisia on track - Investing $ 5.5bn in a high-speed rail link with Libya and Algeria
10 August 2010
www.english.globalarabnetwork.com/201008106860/Economics/tunisia-on-track-investing-55bn-in-a-high-speed-rail-link-with-libya-and-algeria.html
Tunisia Invests In High-speed Rail Link
Aug 18, 2010
libyaninvestment.com/libya-news/206523-

Az Afrikai kontinens szempontjából az is történelmi jelentőségű, hogy villamoshálózat Egyiptomban (Kairó, Alexandria) és a magherbi országokban (jelenleg működik: Casablanca, Rabat, Tunisz, Algier, Oran, Constantine; építés alatt: Annaba, Sétif, Ouargla, Mostaganem, Sidi Bel Abbès) működik csak. Metró is csak Egyiptomban (Kairó) és Algériában (Algier) működik.
És habár a Trans-Maghreb gyorsvasút egy darabig még nem fog megépülni, de Marokkóban már jövőre egy 350 km hosszú szakaszon forgalomba áll a 320 km/h-s TGV első üteme (tavaly és idén már a próbajáratok mennek), és folyamatosan épülnek a további szakaszok.

A Maghreb soha nem volt fekete Afrika, és most az. A gyarmati uralom alóli felszabadulás évtizedei elég változatosak voltak.
Marokkó és Tunézia gyorsan felszabadult a gyarmati uralom elól, de Algériának ez 1 millió halálos áldozatába került, mert a franciák nem ekarták elengedni az ún. "koronagyarmatukat".
Aztán Tunéziában szekuláris baloldali diktatúra volt 2011-ig, Algériában pedig 1991-ig volt szekuláris baloldali katonai rezsim hatalmon. Majd 1 évtizeden keresztül polgárháború, amikor a szkuláris rezsim elvesztette a választásokat és nem adta át a hatalmat a választás nyertesének, Franciaország pedig a választáson bukott rezsim mögé állt be. A polgárháború befejezése óta Algéria újra dinamikusan fejlődik, és mára már Franciaországgal is helyre állt a jó kapcsolat.
Tunéziában 2011-ben megbukott a diktátor, és azóta a demokráciát próbálgatja az ország több-kevesebb sikerrel. De ha sikerül megerősíteni a demokráciát, akkor az az Afrikai kontinensen példaértékű lesz.
Marokkóban viszont folyamatosan királyság van, és az arab tavasz itt csak pár hétig tartott, és az eredménye: a király feloszlatta a parlamentet és új választásokat írt ki + néhány korábban királyi hatáskört átruházott a parlamentre.
Franciaország és Spanyolország a gyarmataik elvesztése utáni évtizedekben rájött arra, hogy a Maghrebet nem fegyverekkel tudja maga mellett tartani, hanem gazdaságilag: gazdasági együttműködéssel és befektetésekkel. Ez a francia és spanyol vállalkozásoknak ugyanolyan jó, mint a maghrebi országoknak: win-win szituáció.
Ha az USA is rájött volna erre Irakban és Afganisztánban, akkor a Közel-kelet ugyanolyan békés lenne, mint a mai Maghreb. Míg a franciák és spanyolok tanultak korábbi hibáikból, addig az USA a gyarmatosítók korábbi hibáit ismétli meg, nem tanulva a hibákból, hanem újra és újra elköveti azokat.

Líbia 2011-től kiesett a sorból, mert ott az ország egy részét a külföldi terroristák tartják megszállás alatt, és folyamatosak a terroristák elleni harcok. Ráadásul a terroristák által nem uralt területeken pedig 2 egymást kölcsönösen el nem ismerő kormány van. Amelynek az érdekessége, hogy az egyiket elismeri az ENSZ, de pont az ENSZ által elismertet blokádolja és szankciózza az EU és az USA, és az ENSZ által el nem ismerttel meg kereskedik az EU és az USA. Vagyis Líbiában sajnos még várni kell, mire helyreáll a rend és biztonság, ami 2011 előtt jellemezte az országot.

fehérfarkas 2017.01.08. 15:36:00

@fehérfarkas: elgépeltem az előbb: A Maghreb soha nem volt fekete Afrika, és most az.
helyesen: A Maghreb soha nem volt fekete Afrika, és most sem az.

fehérfarkas 2017.01.08. 16:32:12

Marokkó mellett most Észak-Afrika más országainak vonat, metró és villamos hálózatairól teszek be videókat.

vonatok Algériában:
www.youtube.com/watch?v=nk_sci6BIJM
www.youtube.com/watch?v=ldqJBJ6ooTc
metró Algiersben, a fővárosban - Afrika első metrója Egyiptomon kívül:
www.youtube.com/watch?v=lQEsGvCddzA
villamos Algiers-ben, a fővárosban:
www.youtube.com/watch?v=2nGZwjrJ62o
Villamos Oránban:
www.youtube.com/watch?v=6RgXKuFT-iw
villamos Constantine-ban:
www.youtube.com/watch?v=RpWzlO1k39c
épülő villamos hálózat Sidi Bel-Abbesben:
www.youtube.com/watch?v=0WZgJVEQXV4

vonatok Tunéziában:
www.youtube.com/watch?v=l3HCp0RGjzo
www.youtube.com/watch?v=ycralBoSdJM
www.youtube.com/watch?v=ZhCnbZwRLVI
A régi és az új villamosok, meg az elővárosi vasút (a HÉV hely megfelelője) Tuniszban, Tunézia fővárosában:
www.youtube.com/watch?v=5YqM6OoB6pQ
www.youtube.com/watch?v=NPcark7Dy0Y

metró Kairóban, Egyiptom fővárosában: a főváros 3. metró vonala:
www.youtube.com/watch?v=LbzetNrxxDY
Kairó régebbi metró vonalai:
www.youtube.com/watch?v=-MpHHhlayU8
villamos Alexandriában (Egyiptom) - már múzeálisnak számít, de érdekes, hogy emeletes villamos is van:
www.youtube.com/watch?v=oYSgSUuKMn0
egyiptomi vonatok:
www.youtube.com/watch?v=LDBWov7w9kk
Egyiptomban a vonatok nagyon változatosak, és a komfortfokozattól függően vannak fapadosoktól a közepes színvonalún keresztül a deluxe-ig. Külföldieknek jegyeket csak közepes osztályúra és deluxra vehetnek, ezeknél alacsonyabb osztályúakra csak helyiek válhatnak jegyeket. Hozzá kell tenni, hogy az egyiptomi vasúti jegyek még a magyar bérekhez viszonyítva is nagyon olcsóak.

Az észak-afrikai arab országok nem fekete-afrikai országok. Infrastruktúrálisan sokkal fejlettebbek, mint a fekete-afrikai országok.
Persze Nyugat-Európa, Japán és Dél-Korea fejlettségét nem érik el tömegközlekedésben és infrastrukturális fejlettségben, de Közép-Európánál gyorsabban fejlődnek. És ha összehasonlítjuk a 25 évvel ezelőtti (a rendszerváltás környéki) helyzetet a maival, akkor ők sokkal többet fejlődtek ezen időszak alatt, mint mi.
Az észak-afrikai arab országok fokozatosan zárkóznak fel Európához, és ezzel egyre nő köztük és fekete Afrika között a szakadék.

fehérfarkas 2017.01.09. 18:49:18

A kötött pályás tömegközlekedés (vasút, villamos) után nézzük hogyan áll Marokkó az autópályákkal.
Az autópályahálózata egyre bővül és a főbb városok már össze vannak autópályával kötve:
Tanger-Rabat-Casablanca-Marrakech-Agadir
Safi-Casablanca-Rabat-Meknes-Fez

A3 autópálya Casablancából Rabatba:
www.youtube.com/watch?time_continue=249&v=zvaBYlvqSMc
illetve Rabatból Casablancába:
www.youtube.com/watch?time_continue=60&v=dQClAZaIGm0
A2 autópálya Fezből Rabatba:
www.youtube.com/watch?time_continue=303&v=7vFBlV2XaBI
Rabat elkerülőútja:
www.youtube.com/watch?v=YG9UA1mZx-k
www.youtube.com/watch?v=3teBvLK3iLA
A1 autópálya Assilahból Tangerbe:
www.youtube.com/watch?time_continue=562&v=nrF12IFt40c
A7 autópálya Agadirból Marrakechbe:
www.youtube.com/watch?v=pYn-iZxWkRY

Rabat, a főváros útjai éjszaka:
www.youtube.com/watch?v=2hPy4Hqb0kA
Casablanca, a legnagyobb városuk útjai:
www.youtube.com/watch?v=uoc293UZxAc&t=303s
www.youtube.com/watch?v=3iMnW2SiTAk
Casablanca óceánpart menti útja (érintett nevezetességek: pénzügyi negyed, nagymecset, corniche, Afrika egyik legnagyobb mallja):
www.youtube.com/watch?v=ZZPC-FLq5Ng
Marrakech útjai a repülőtértől a belvárosig:
www.youtube.com/watch?v=J0Q4rWgWZN0
Marrakech Echouhada Avenue:
www.youtube.com/watch?v=pYn-iZxWkRY
Marrakech óvárosa körüli utak:
www.youtube.com/watch?v=s4-boqdKJhg

Ebben és a korábbi kommentjeimben betett videók elég fejlettnek mutatják Marokkót. Az afrikai országokhoz képest nagyon is fejlett, és nemcsak egy, hanem több fejhosszal lehagyta a többi afrikai országot. De Németországhoz, hollandiához, Svédországhoz, Dél-Koreához, Japánhoz, Ausztráliához képest viszont még nagyon sokat kell fejlődnie, ezekhez képest még elmaradott.
Habár a Nyugathoz képest még elmaradott, azonban Kelet-Európánál (Magyarország, Románia, Bulgária, Szerbia, Ukrajna, Örményország, Oroszország, Belorusszia, Moldávia, Albánia, Macedónia) szintén fejlettebb.
Talán így könnyebb mindenkinek reálisan elhelyezni a világ országai között hol helyezkedik el Marokkó fejlettségben (melyekhez képest elmaradott, melyekhez képest fejlettebb).

A közlekedési kultúrában nagyon messze vannak Nyugat-Európától: a sebességet nagyon komolyan veszik a rendőrök, és szigorúan büntetnek a sebesség túllépésért, de az útfelfestések csupán utcai dekorációnak számítanak, és szinte senki nem veszi komolyan azokat. Ahogyan a teherautók sem annyi terhet szállítanak, amennyit szabvány szerint megengedett, hanem amennyit a fizika törvényei szerint elbírnak. És az utakon mindennel közlekednek, aminek kereke van és gurul (vagy 4 lába van).

fehérfarkas 2017.01.09. 21:21:21

@fehérfarkas:

A marokkói autópálya hálózattal kapcsolatban pár cikk:
Morocco’s Three Largest Highway Projects For 2016
By Amjad Hemidach - December 29, 2015
www.moroccoworldnews.com/2015/12/176337/moroccos-three-largest-highway-projects-for-2016/
Morocco Built 1,772 km of Highways as of 2016
By Morocco World News - May 29, 2016
www.moroccoworldnews.com/2015/12/176337/moroccos-three-largest-highway-projects-for-2016/
New Moroccan motorways planned
JUNE 01, 2015
www.themeditelegraph.com/en/transport/road-rail-air-transport/2015/06/01/new-moroccan-motorways-planned-yKaRuRMt5lYA59IGD2Y51J/index.html
New motorways in the heart of Morocco to open next year
www.adgeco.com/new-motorways-heart-morocco-open-next-year/
King Mohammed VI Inaugurates Longest Cable-stayed bridge in Africa
By Staff member - July 8, 2016
themoroccantimes.com/2016/07/20166/morocco-longest-bridge-africa-cable-stayed-marokko
King Mohammed VI Inaugurates the longest cable-stayed bridge in Africa : The Mohammed VI Bridge
July 8, 2016
www.addadnewsagency.net/single-post/2016/07/08/King-Mohammed-VI-Inaugurates-the-longest-cablestayed-bridge-in-Africa-The-Mohammed-VI-Bridge
MOROCCO KING LAUNCHED MOHAMMED VI BRIDGE
internationalsportingclays.com/morocco-king-launched-mohammed-vi-bridge/

A marokkói infrastruktúrális fejlesztésekkel kapcsolatban sok nyugatitól lehet olvasni, hogy minek egy afrikai országba TGV, autópálya, kontinens legnagyobb kikötője, egyik legnagyobb reptere meg egyebek, amikor Afrikában éhinség, járványok meg analfabétizmus van. Miért nem inkább iskolákat és kórházakat építenek, meg enni adnának ebből a pénzből az éhezőknek.
Az ilyen nyugatiak azt hiszik, hogy Afrikában minden országban bantu négerek laknak. azt meg elfelejtik, hogy korszerű infrastruktúra nélkül nincsen modern ipar. Modern ipar nélkül nincsen magas hozzáadott értéket előállító termelés. Sőt, rossz infrastruktúra mellett bármeilyen ipar alig van. Ipar nélkül pedig nem jönnek létre munkahelyek. Munkahelyek nélkül pedig csak munkanélküliség és szegénység van. Pont ez Afrika legtöbb országában a baj: a rossz infrastruktúra és alacsony színvonalú humántőke (oktatás, egészségügy) miatt nincs megfelelő ipar, és nem mennek a külföldi beruházók sem munkahelyeket teremteni.
Marokkó példát mutat abban, hogy mit kellene a többi afrikai országnak is csinálnia ahhoz, hogy javuljon az életminőség és felzárkózzanak a világ többi országához. Ráadásul olaj nélküli országként mutatja meg mi a siker titka.

Nem egyik pillanatról érte el ez a mai szintet az ország. De össze sem hasonlítható az ország mai állapota a fél évszázaddal ezelőttivel, amikor a gyarmati uralom alól felszabadult.
A vidéki falusi lakosság Marokkóban még nagyon el van maradva a nagyvárositól, de ez a világ más részein is így van: Brazíliában, Kínában, Thaiföldön ugyanilyen különbség található nagyváros és falu között. De Marokkó Afrikában van, és Afrika számos országában a falvakban a járványok és éhinség a mai napig nagy számban szedi áldozatait - Marokkóban viszont nem. A falusi marokkóiak ugyan szegények, de fekete Afrika járványaitól és éhinségétől védve vannak. És Afrikában ez nagyon nagy szó!!! Vagyis még a marokkói szegények is jobban élnek, mint a fekete afrikai társaik.
Ez országos közegészségügyi programok nélkül nem lenne lehetséges. Országos közegészségügyi programokra meg honnan van pénz? A gazdasági bevételekből. Gazdaság pedig csak ott tud rendesen működni, ahol van hozzá megfelelő infrastruktúra. A marokkói nagy infrastruktúrális projekteket luxusnak nevező nyugatiak ezt az alap összefüggést felejtik el.
Attól még, hogy Marokkó egy afrikai ország, a vasút, autópálya, villamos és egyéb projektet nem luxus, hanem a gazdasági fejlődés alapjai. A gazdasági törvények kontinenstől függetlenül ugyanúgy érvényesek: Ázsiában ugyanúgy mint Európában vagy éppen Afrikában.

fehérfarkas 2017.01.11. 14:02:58

www.globoport.hu/181122/marokko-betiltotta-az-egesz-testet-elfedo-nikabot/

Marokkó betiltotta az egész testet elfedő nikábot

LENGYEL MIKLÓS 3 ÓRÁVAL EZELŐTT

A belügyminisztérium Rabatban megerősítette a hírt, melyet hivatalosan sehol sem jelentettek be.

Az egész testet elfedő nikáb Marokkóban egyáltalán nem megszokott viselet. Falun teljesen ismeretlen. A városokban is csak a szalafista családok nőtagjai hordják. Szaúd-Arábiában elterjedt ez a viselet, mely nem egyeztethető össze azzal a mérsékelt iszlámmal, melyet Marokkó követ. Marokkó királya a próféta leszármazottjának tekinti magát és igyekszik országát megóvni a vallási fanatizmustól.

A vallásos vakbuzgóság mégiscsak terjedőben van a nagyobb városokban. Voltak már terrorakciók is. Előfordult, hogy a dzsihádharcosok a nikábot használták fel arra, hogy elrejtőzzenek a hatóságok elől. Ezért utasította a belügyminisztérium a helyi pasákat (így hívják a tartományi vezetőket), hogy akadályozzák meg a nikáb készítését és árusítását. A már elkészített nikábokat, illetve a ruhák nyersanyagát az állam elkobozza.

A szalafista szélsőségesek természetesen háborognak. A közösségi oldalakon lázítanak a tilalom ellen. A feleségem is nikábot visel, az ő jogait korlátozzák ezzel a döntéssel! Bezzeg a miniszoknyát sose tiltották be Marokkóban! – háborog egy szalafista, aki képviselőjelölt próbált lenni Marrákesben, de a hatóságok eltiltották, mondván: szélsőséges nézetei nem felelnek meg Marokkó értékrendjének.

fehérfarkas 2017.01.11. 14:12:20

A top 25 afrikai műemlék élén Marrakes csodás piactere

TUDÓSÍTÓNKTÓL 2015-06-30
A marrakesi Jamaâ El Fna, a világhírű piacot is magába foglaló tér a világ legnagyobb turisztikai és utazási oldalán, a TripAdvisoron került a toplista élére.

Miután 2015 elején a világ legjobb turisztikai célállomásai közé választotta Marrakest, a TripAdvisor a város négy emlékművét választotta a legjobbak közé, és az első helyre a mitikus Jamaâ El Fnát tette.

« Ez a tér valóságos emberi kavalkád, amelyet turisták, akrobaták, kígyóbűvölők, játékosok, zenészek és minden rendű és rangú kereskedők özönlenek el. Egyedüli hely a világon », hangsúlyozza az elsőszámú turisztikai oldal, és a minősítést egy éjszakai fotóval illusztrálja. Marrakes, a marokkói királyság első számú célállomása, a rőt város további három emlékművel együtt került a listára.

A Medersa Ben Youssef vallási iskola van a harmadik helyen, ezt követi a « souks de Marrakech » (piac, bazár) a negyedik helyen és a Bahia palota a 17.-en. A TripAdvisor minősítése megerősíti, hogy Marrakes legfőbb vonzereje ezeréves történelmén nyugszik, és magas építészeti és kulturális színvonalat képvisel.

A TripAdvisor amerikai web site, amely az utazóktól származó turisztikai javaslatokat teszi közzé, és tanácsokat ad, valamint szállófoglalási és repülőjegyvásárlási eszközöket is biztosít.

Charles Chattelain, Marokkó
www.globoport.hu/125003/a-jamaa-el-fna-a-top-25-des-monuments-dafrique-elen/

Marokkó nyugtatja és várja a francia turistákat

GR 2015-03-10
Együttműködési megállapodást kötött a két ország a forgalom fellendítését elősegítendő.

A marokkói turisztikai hivatal a francia utazási irodákat tömörítő szövetséggel állapodott meg. A most aláírt dokumentum szerint Franciaországban intenzív média kampány indul. De miért szorul kiemelt népszerűsítésre Marokkó? Nem arról van szó, hogy a franciáknak nincs kedvük Marokkóba utazni. Nagyon is lenne, viszont félnek. Nem Marokkótól, hanem általában az iszlamista szélsőségesektől, akik minden muzulmán országban feltűnhetnek. A Charlie Hebdo elleni brutális támadás és a többi párizsi terrorista akció után hatvan százalékkal esett vissza a marokkói helyfoglalás, az előző év hasonló időszakához képest. A merényletek után rengetegen mondták le a már lefoglalt marokkói szállodát vagy társas utazást. Ezek az adatok a turisztikai irodák számain alapulnak, nem tudni, hogy alakultak az internetes közvetlen foglalások, de vélhetően a tendencia ott is hasonló. A tavasz a nyári helyfoglalások csúcsidőszaka, ezért született meg most a francia-marokkói megállapodás. Korábban hasonló egyezményt írt alá a marokkói turisztikai hivatal egy amerikai utazási szervezettel is. Marokkó hagyományosan a franciák kedvelt úti célja volt, és újra az lehet, ha csökken a terrorizmustól való félelem. Marokkó számára bíztató lehet Egyiptom példája, ahol drámaian visszaesett a turizmus, de a belső stabilitás helyreállása után ismét felszálló ágba került az idegenforgalom. (Fotó:AFP)
www.globoport.hu/110781/marokko-nyugtatja-es-varja-a-francia-turistakat/

Ezer kilométernyi új autópálya épül

GR 2015-05-20
2016-tól minimum 3 milliárd eurót szán a kormány a hálózat bővítésére.

A marokkói közlekedési minisztérium illetékesei és egy, a tervezéssel megbízott mérnöki iroda képviselő ismertették a terveket a hivatalos egyeztetések lezárulta után. Marokkó már most 1500 kilométernyi korszerű, több sávos autópálya hálózattal rendelkezik. De a forgalom rohamosan nő, tehát újabb szakaszokra van szükség.

2016 elejétől három nagy beruházásba vágnak bele. Autópálya épül az Atlanti-óceán partján lévő Safi és a központi fekvésű Beni Mellal között. Ennek a 400 kilométeres pályának lesz egy leágazása Marrakech felé, ott pedig körgyűrű épül. Az üdülővárost, Agadírt 200 kilométeres pálya köti majd össze Guelminnel, ezt a várost a Szahara kapujának tekintik.

Jelenleg a legforgalmasabb autópálya a Rabat és Casablanca közötti, a két gazdasági központ összekötő 100 kilométeres, 3-3 sávos pályán naponta 50 ezer jármű közlekedik, ezért állandó a zsúfoltság, gyakoriak a dugók. Épül tehát a két nagyváros között egy újabb szakasz is.

El Jadia és Safi között egy 140 kilométeres autópálya készül, ezen a szakaszon már zajlanak a munkálatok, igaz technikai okokból alaposan csúszik az átadás. A számítások szerint az új marokkói autópályák három és négy milliárd euró közötti összegből épülnek majd meg.

Kép: Europress/AFP

fehérfarkas 2017.01.11. 14:13:28

@fehérfarkas:

Lemaradt az előbb a 3. cikkről a link: Ezer kilométernyi új autópálya épül
www.globoport.hu/119240/ezer-kilometernyi-uj-autopalya-epul/

fehérfarkas 2017.01.13. 18:37:10

Akármennyire is a 3 maghrebi ország az Afrikai kontinens legfejlettebjei közé tartozik, a külföldiek mégsem a fejlettségük miatt mennek oda évente sok milliós nagyságrendben. Hanem:
1. a műemlékeik szépsége miatt
2. tengerpartjai miatt
4. óvárosainak sok mindent áruló piacai miatt
5. és az elmúlt évtizedben a hegyei és sivatagai is egyre népszerűbbek
6. üzleti értelemben pedig Afrika kapui (kikötői a kontinens legnagyobbjai közé tartoznak)

Most nézzük a környezetvédelem terén a legjelentősebb projektjüket, amely globális viszonylatban is meghatározó lesz, amikor teljesen elkészül.

i-Profile: MOROCCO - Pioneering Economic Growth / 30'-minute program
www.youtube.com/watch?v=zX1dUo1kAlk
Morocco Launches Tangier-Metrópolis Program (2013-2017)
www.youtube.com/watch?v=Q24c3g-DIEA

Most nézzük a környezetvédelem terén a legjelentősebb projektjüket, amely globális viszonylatban is meghatározó lesz, amikor teljesen elkészül.

Noor, the largest concentrated solar power complex in the world
www.youtube.com/watch?v=WGCYlogzjcI
World's biggest solar thermal power project in construction at Ouarzazate, Morocco
www.youtube.com/watch?v=YJq09mOy5IU

Bekapcsolták a világ legnagyobb naperőművét

MTI2016. február 4. 19:45
nyomtatás

Óriási, 160 megawatt teljesítményű naperőművet adott át csütörtökön VI. Mohammed marokkói király az ország középső részén, a sivatagban található Varzazátban. Az új létesítménnyel több százezer tonnányi széndioxid kibocsátást spórolhat meg évente az afrikai ország.

Miután a király beindította a naperőmű működését, az 650 ezer lakos számára biztosít áramot hajnaltól kezdve három órával a napnyugta utánig.

Tervezői elképzelések szerint a Núr I, vagyis Fény I-es napelemtelep csak az első eleme a világ legnagyobbjának szánt erőműparknak. Ha a tervek szerint a teljes létesítmény elkészül, akkora lesz mint egész Rabat, az ország fővárosa és 500 megawattot meghaladó teljesítményével 1,1 millió háztartást láthat el árammal.

Kiegészítés: A NASA szerint, ha a többi fázis építése is befejeződik 2020 környékére, akkor az erőmű 580 megawattos teljesítménnyel bír majd, amivel a világ legnagyobb koncentrált napenergia erőművévé (CSP) válik. (A koncentrált napenergiával vizet hevítve turbinákon keresztül, a hagyományos hőerőművi folyamat révén állítanak elő villamosenergiát, ami megkülönböztetendő a napelemektől, ahol a napenergiát közvetlenül alakítják át villamos energiává.)
Bekapcsolták a világ legnagyobb naperőművét

Légi felvétel a világ legnagyobb napelem-farmjáról a Szaharában, a közép-marokkói Ouarzazate várostól mintegy tíz kilométerre 2016. február 4-én. Az újonnan megépült naperőmű 2500 hektáron terül el és a várható csúcsteljesítménye (MWp) 125-160 megawattra tehető. Forrás: MTI

A naperőmű építése 2013-ban kezdődött, és több mint 600 millió euróba került. A beruházás közpénz és magánforrások bevonásával, PPP-konstrukcióban valósult meg. A költségekből az Afrikai Fejlesztési Bank, a Marokkói Napenergia-ügynökség, az Európai Unió, valamint több áramszolgáltató is részt vállalt.
www.portfolio.hu/short/bekapcsoltak_a_vilag_legnagyobb_naperomuvet.226635.html

35 focipályányi naperőmű nyílik Marokkóban

E.F.
2015.11.23. 18:45

övő hónapban Marokkóban megnyitják a világ egyik legnagyobb naperőművét, ami egymillió embert lát majd el energiával. A futurisztikus építmény illeszkedik a marokkói kormány megújuló energia-célkitűzésébe: 2020-ra el akarják érni, hogy áramhasználatuk 42 százalékát megújulókból fedezzék, írja a BBC.

&amp;amp;amp;MaxW=640&amp;amp;amp;imageVersion=default&amp;amp;amp;AR-150739880
Fotó: Reuters

Az erőmű a nap melegét használja majd arra, hogy sót olvasszon meg, ennek a hőenergiájával fogják működtetni az óriási gőzturbinát. A kezdeti fázisban sötétedés után napi 3 órát üzemel majd, de úgy tervezik, hogy a végső stádiumban már napi 20 órán át képes lesz áramot szolgáltatni.
Ha elkészül, a Quarzazate erőmű a legnagyobbak közt lesz a világon: a napkollektorok 35 focipályányi területet foglalnak el, és ráadásul mozgathatóak is lesznek, hogy egész nap tudják fogni a napsugarakat. "Nem kell mérnöknek lenni ahhoz, hogy lenyűgözzön az erőmű látványa", mondta a projekten dolgozó szaúdi érdekeltségű cég, az ACWA Power egyik munkatársa.

Az ország megújuló-célkitűzései kifejezetten ambiciózusnak számítanak nemzetközi összehasonlításban. Az áramfogyasztás 42 százalékának fedezése 2020-ig például jóval több, mint a jóval gazdagabb Egyesült Királyság 30 százalékos vállalása. Marokkó jelenleg 98 százalékban függ a külföldről behozott fosszilis energiától, és az áramot is importálják Spanyolországból. A tervek szerint hamarosan már ők exportálnának Európába.

A naphőerőművek és fotovoltaikus napelemek ára is zuhanóban van világszerte, a Nemzetközi Energiaügynökség becslése szerint 2050-re ennek köszönhetően a napenergia lesz a világ vezető áramforrása.
index.hu/gazdasag/2015/11/23/35_focipalyanyi_naperomu_nyilik_marokkoban/

fehérfarkas 2017.01.13. 19:05:04

A 3 maghrebi ország modern részei mind kinézetében, mind életszínvonalában Franciaország és Románia (Bukarest, Constanta, Fekete-tenger partja) között helyezkednek el. Nemcsak a francia gyarmati időszakban épültek francia stílusban az új városrészek, hanem a felszabadulás után jelenleg is a franciás búlvárok, széles fás sugárutak, szökőkutas körforgalmak, meg a főleg fehér színű 4-10 emeletes épületek a meghatározóak - mintha Dél-Franciaországban lennénk.
Ezzel szemben az Arab-félsziget országainak nagyvárosai az amerikai és délkelet-ázsiai nagyvárosok mintái szerint épülnek.

A maghrebi országoknak nemcsak a városai, hanem az életszínvonalai is a francia és román városok között helyezkedik el: a franciánál szegényebbek, de a románnál gazdagabbak, fejlettebbek.
(azért Romániát említem, mert Bukarest, Constanta, Mamaia a francia városok mintájára épült, azok utánzatának szánták - csak éppen szegényebb kivitelben).

Ezzel a maghrebi országok nemcsak Afrika többi országától, hanem az arab országoktól is eltérnek építészetben, kinézetben és hangulatban.

fehérfarkas 2017.01.15. 20:22:10

Marokkót és a Maghrebet fejlettségben és életszínvonalban elhelyeztem globálisan, most földrajzilag nézzük meg.
A 3 maghrebi ország méretében és lakosságában is eltér egymástól.
Marokkó lakosságban és területileg egyaránt Afrika közepes országai közé tartozik. Nyugat-Szahara nélkül 446 ezer km2, Nyugat-Szaharával együtt 710 ezer km2. Lakosságilag azonban nincs ilyen különbség, mert Nyugat-Szahara csupán 270 ezer fős (alig többen laknak ott mint Debrecenben).
Európában a Nyugat-Szaharával együtt Oroszország után a 2. legnagyobb országnak számítana. Oroszország nélkül 5 európai ország nagyobb nála: Svédország, Spanyolország, Franciaország, Ukrajna, Oroszország.
Marokkó lakossága 34 millió fő, ez kevesebb mint Lengyelországé.

Algéria Afrika legnagyobb és a világ 10. legnagyobb területű országa 2,3 millió km2-rel. Lakossága 40 millió fő, ami akkora mint Lengyelországé.
Tunézia Afrikában a kis méretű országok közé tartozik a 163 ezer km2 területével, de Európában ez a közepes országok között lenne (nagyobb mint Magyarország, Csehország, Görögország, Bulgária. Ausztria). Lakossága 10,5 millió fő, ami Afrikában és Európában is a közepesek közé tartozik.

Persze a 3 maghrebi ország területe becsapós, mert a nagy részük sivatag. A lakosság jelentős része az Atlasz-hg és a Földközi-tenger közti mediterrán területen, a hegyekben, valamint a tenger és óceán partjánál lakik. A sivatagos részek szinte üresek.

Líbiát és Mauritániát még ide szokták sorolni. Területük hatalmas, de lakosságuk minimális. Mauritánia területe 1 millió km2, de lakossága csupán 4 millió fő. Líbia területe 1,7 millió km2, de lakossága csupán 6 millió fő (az arab tavasz óta elmenekültek miatt jelenleg ennél is kevesebb). Lakossága mindkét országnak főleg berberekből és más helyi őslakos népcsoportokból (pl. tuaregek) áll. Mondjuk Mauritániában azért már jelentős a fekete-afrikaik száma is. Csak míg 2011 előtt Líbia olajban gazdag és fejlett volt, addig Mauritánia végig szegény.
Minimális lakossága miatt a 2 országgal nem szoktam foglalkozni, mert a Maghreb lakosságának 90%-ra nincsen hatásuk. Az arab tavasz előtt Líbiának az olajpénzekből sok fejlesztésbe volt beleszólása a támogatások révén, de 2011 óta ez megváltozott.

Marokkóban több mint 30 olyan város van, amelyben 100 ezer főnél többen laknak, ezek közül a jelentősebbek:
Casablanca 3,3 millió fő (metropolisz övezet Grand Casablanca 4,3 millió fő)
Fez 2,1 millió fő
Tangier 1,7 millió fő
Marrakesh 1,5 millió fő
Rabat 580 ezer fő (metropolisz övezet 1,2 millió fő, ebből Salé 920 ezer fő) - főváros
Meknes 840 ezer fő
Kenitra 670 ezer fő
Tetouan 460 ezer fő
Beni Mellal 450 ezer fő
Safi 415 ezer fő
Oujda 410 ezer fő

Algériában 38 város lakossága haladja meg a 100.000 főt, ezek közül a legjelentősebbek:
Algiers 3,5 millió fő (metropolisz övezet: 5 millió fő) - főváros
Oran 800 ezer fő (metropolisz övezet: 3,5 millió fő)
Constantine 450 ezer (metropolisz övezet: 900 ezer fő)
Sétif 610 ezer fő
Annaba 320 ezer fő
Blida 270 ezer fő
Batna 250 ezer fő
Chlef 240 ezer fő
Tlemcen 220 ezer fő
Sidi Bel Abbès 210 ezer fő

Tunézia legnagyobb városa:
Tunisz 1 millió fő (metropolisz övezet: Grand Tunis 2,7 millió fő) - főváros
Sfax 330 ezer fő
Sousse 270 ezer fő
Ettadhamen-Mnihla 200 ezer fő
Kairouan 190 ezer fő
Gabès 150 ezer fő
Bizerte 140 ezer fő
La Soukra 130 ezer fő
Sidi Bouzid 120 ezer fő
Aryanah 115 ezer fő

fehérfarkas 2017.01.15. 21:36:11

@fehérfarkas:
Afrika területe hatalmas, 3x akkora mint teljes Európa: 30,2 millió km2.
Afrika területére teljes egészében ráférne Kína + India + USA + Franciaország + Németország + Olaszország + Benelux Államok +Japán + Kelet-Európa.
cdn.static-economist.com/sites/default/files/true-size-of-africa.jpg
www.economist.com/blogs/dailychart/2010/11/cartography
Ehhez a nagy területhez kell viszonyítani a maghrebi országok területét. Így Algéria nagysága (Afrika legnagyobb és a világ 10. legnagyobb területű országa 2,3 millió km2-rel) már nem is olyan nagy. Afrikában 12 olyan ország van, amelynek a területe meghaladja az 1 millió km2-t.

Afrika lakossága azonban a területéhez viszonyítva alacsony: 1,1 milliárd fő. Vagyis kevesebben élnek a teljes egész kontinensen, mint Kínában vagy Indiában.
Persze az összehasonlítás nem tehető egy az egyben, hiszen Afrika északi területén fekszik a világ legnagyobb sivatagja, a kontinens közel 1/3-át kitevő 9,2 millió km2 területű Szahara.
De a mezőgazdasági területei, a szavannáinak és esőerdőinek a területei is hatalmasak.

Afrika fejlettsége egy teljesen más kérdés, főleg fekete Afrikáé. De sem a posztom, sem a kommentjeim nem fekete Afrikáról szólnak. Csupán összehasonlításként említem őket, hiszen mégiscsak ugyanazon a kontinensen van Marokkó. Így jobban lehet látni Marokkó területileg, lakosságilag, gazdaságilag, életszínvonalban hol helyezkedik el a kontinens országai között.

fehérfarkas 2017.01.16. 00:17:26

Ez már a következú posztom témáját érinti egy kicsit, ahol a Hollywood egyik leghíresebb filmjéből ismert Casablancát és a nyugati zenekarok sokasága által megénekelt (teszek be klippeket is) Marrakesht részletesebben fogom bemutatni.
Most ide az ország általános bemutatásához annyi tartozik, kiegészítve a fenti kommenteket, hogy Marrakesh nem tipikus marokkói és maghrebi város.
Marrakesh egyediségét és világhírét ugyanis az adja, hogy építészetében a tradícionális marokkói/mór stílusok és a fekete-afrikai szaharai stílusok tökéletesen keverednek egymással, a világon teljesen egyedi városképet és hangulatot létrehozva.
A főtere, a világhíres Jamaa el Fna nemcsak a világ legnagyobb terei közé tartozik, hanem a mai napig megőrizte eredeti funkcióját és szerepet: egyszerre a város piactere, gasztronómiai központja, és közösségi, találkozó helye, ahol az árusokon, vendéglátókon, éttermeseken kívül mesemondók, tűzfújók, kígyóbűvölők is megtalálhatók, mintha az 1001 éjszaka meséiben lennénk úgy mint, amikor a karavánok fontos állomása volt a város. Ma a város életében a karavánok kereskedelmi szerepét a nemzetközi idegenforgalom vette át.

Az óváros utcái, palotái, mecsetei hagyományos marokkói/mór stílust követi, csak a sárgás/vöröses/okker színűkben térnek el. De maga a főtér építészetileg már a szaharai oázisok városait idézi. A főtértől nem messze a Koutoubia mecset minaretje pedig a sevillai nagymecset minaretjének, és a rabati Hassan toronynak lett az alapja, amelyről azokat mintázták. Így köti össze Marrakesh kulturálisan, építészetileg, civilizációsan fekete Afrikát, Marokkót/Maghrebet és Európát.
(meg politikailag is, amikor az Almoravida Birodalom idején Gibraltárt, Spanyolország déli területeit, és Portugáliát Marrakechből korményozták, mert ez volt a birodalmi főváros)

fehérfarkas 2017.01.22. 13:35:28

@fehérfarkas:
Magyar nyelven alig találni valamit a marokkói TGV vonal kiépítéséről, de 2 blog azért említést tett róla:
TGV-vel Marokkóban
vonattal-termeszetesen.blog.hu/2016/09/19/tgv-vel_marokkoban
Marokkó vasútja
vonattal-termeszetesen.blog.hu/2013/11/09/marokko_vasutja

fehérfarkas 2017.01.24. 19:18:39

Morocco to get Africa's first high-speed train

By Kieron Monks, CNN
Updated 1514 GMT (2314 HKT) January 23, 2017

All aboard – The Moroccan national rail operator ONCF claims that passenger numbers will double between Tangier station (pictured) and Casablanca - from three to six million per year, providing a rapid return on investment.
Hide Caption
4 of 5
The new trains can reach speeds of 200 miles per hour, twice the speed of South Africa&#39;s Gautrain, a rapid mass transit system launched in 2012 which falls short of &lt;a href=&quot;www.uic.org/highspeed&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;criteria&lt;/a&gt; for a high-speed train.
Photos: Tangier to Casablanca
The new trains can reach speeds of 200 miles per hour, twice the speed of South Africa's Gautrain, a rapid mass transit system launched in 2012 which falls short of criteria for a high-speed train.
Hide Caption
5 of 5

More fromTRAVEL
New ships for 2017
New ships for 2017
China: Giant gold Mao statue torn down
China: Giant gold Mao statue torn down
Airline passengers stuck in plane for 28 hours
Airline passengers stuck in plane for 28 hours
Sunken, 600-year-old Buddha emerges from water in China
Sunken, 600-year-old Buddha emerges from…
A carriage of the French-made TGV train arrives at the Moroccan port of Tangier, the first high-speed train to operate in Africa.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;The TGVs are capable of speeds of 200 miles per hour, and they will cut the journey time between Tangier and Morocco&#39;s economic capital Casablanca by more than half.
Photos: Tangier to Casablanca
Rapid progress – A carriage of the French-made TGV train arrives at the Moroccan port of Tangier, the first high-speed train to operate in Africa.

The TGVs are capable of speeds of 200 miles per hour, and they will cut the journey time between Tangier and Morocco's economic capital Casablanca by more than half.

(CNN)The first high-speed trains in Africa are flashing along the Atlantic coast of Morocco.

The French-made double-decker TGVs are being tested ahead of the launch of a flagship new line connecting Tangier with Morocco's economic capital Casablanca in 2018.

The new trains can reach speeds of 200 miles per hour. They will cut the journey time between the two cities by more than half -- to just over two hours. This is double the speed of South Africa's Gautrain, launched in 2012, which falls short of the criteria for high-speed rail.
The $2 billion project has been in development for a decade, funded by the governments of Morocco, France, Saudi Arabia, Kuwait, and the UAE.
King Mohammed VI and the Moroccan government expect the trains to deliver wealth and prestige for the country. But opponents claim they are an expensive folly.

Speculate to accumulate
High-speed trains fit within a wider program of infrastructure spending in Morocco, including the world's largest solar power plant and several major ports, that is intended to stimulate a sluggish economy.
"The Government is continuing its reforms and major investments to improve the business climate and attract foreign investors," reported the African Development Bank in its "Economic Outlook 2016" for Morocco.
The Tangiers-Casablanca route is expected to generate a sharp increase in passenger numbers that will boost tourism, support wider economic growth in the cities, and recoup the investment on it.
"We aim at six million passengers a year after three years of commercial operation, instead of three million currently," said Mohamed Rabie Khlie, director general of national rail operator ONCF, in a recent interview with Le Monde. "This should enable us to achieve an operating margin that far exceeds that of conventional trains and will justify the development."
The director general went on to add that growing passenger numbers had caused "saturation of the network," making the new line a necessity.
He denied that an upgraded service would lead to high costs for passengers.
"We will run trains intended for Moroccans and thus adapted to the purchasing power of Moroccans," said Khlie. "We do not want a train reserved for high-end customers."

(...)

"The ONCF business model is based on the French model in which trains are heavily subsidized," he says. "If the number of passengers does not materialize in two to three years, the government will have to provide subsidies."
The government will hope to stimulate new economic activity in areas along the route, according to the analyst.
"I suspect there are some places the government wants to develop as new tourist areas," says Benhamou. "They could also attract an automaker to build a facility. Peugeot is thinking about creating a plant in Kenitra, and if the high speed train goes through this city it would create a logistics hub for them."

teljes cikk: edition.cnn.com/2017/01/20/travel/morocco-high-speed-tgv-trains/
(5000 karakteres kommentbe csak ennyi fért bele)

fehérfarkas 2017.01.28. 17:10:53

Marokkóról egy kis információ, hogy nem az a totál elmaradott fekete-afrikai bantu néger ország, mint aminek sokan gondolják itt Európában:
Ezek hivatalos videók, bennük hivatalos adatok hangzanak el:
i-Profile: MOROCCO - Pioneering Economic Growth / 30'-minute program
www.youtube.com/watch?v=zX1dUo1kAlk
Explore Morocco's new direction in trade: Maroc Export
www.youtube.com/watch?v=c1FcvfCnBIs
Le secteur aérien : Le Maroc Hub régional et International
www.youtube.com/watch?v=kNOImzN_j9A
Morocco Launches Tangier-Metrópolis Program (2013-2017)
www.youtube.com/watch?v=Q24c3g-DIEA&t=112s
Morocco seeks to become a world leader in renewable energy
www.youtube.com/watch?v=fcEG3vvnxCY
Essaouira Wind Park in Morocco a key provider of the region's energy needs
www.youtube.com/watch?v=CpBVh7hzKC8
Morocco - Renewables Lead the Way
www.youtube.com/watch?v=Hk25q37Cfds
TGV Marocain : Les premiers éssais réels
www.youtube.com/watch?v=ymBko4BemI4
مرحلة تجارب قطار TGV المغربي ذو طابقين
www.youtube.com/watch?v=7Qaj8Wll0A0

Ezek pedig fan made videók - itt csupán a képek magukért beszélnek:
CASABLANCA, MOROCCO: THE LARGEST CITY!
www.youtube.com/watch?v=1IZkUdr4-Y0
Casablanca - Aerial Magic Views (Morocco)
www.youtube.com/watch?v=33p-G9vOIDo
روعة المغرب الحديث New Morocco - Le Maroc moderne
www.youtube.com/watch?v=rLIGYbqOOXE

És ha már fekete Afrika szóba került, akkor Marokkó az egyik legnagyobb afrikai befektető ország más afrikai országokban:
allafrica.com/stories/201607221044.html

fehérfarkas 2017.01.28. 21:06:13

@fehérfarkas:

Akármennyire is békés és biztonságos lehet egy ország, a földrajzi elhelyezkedése és a vallása miatt nagyon erősen megérzi a terrorizmus negatív hatásait. Konkrétan az idegenforgalomról van szó.
A 9/11, iraki háború után az ISIS, Boko Haram és az európai meg tunéziai terrorcselekmények keltik azt a nyugati emberekben, hogy Marokkó veszélyes és emiatt maradjanak távol tőle.
Ráadásul az sem segített Marokkónak, hogy a brit kormány 2015-ben terrorizmus szempontjában ugyanabba a veszélyességi kategóriába sorolta mint Irakot és Szíriát, 2016-ban pedig a brit utazási irodák is kivették Marokkót a kínálatukból (akik így minőséítik az országokat, és ezzel más országok gazdaságát visszavetik az idegenforgalom miatt, vajon a saját országukat, vagy Franciaországot vagy Belgiumot nem akarnák ugyanebbe a kategóriába helyzni? Pedig náluk több terrortámadás van, mint Marokkóban. Sőt, Marokkó nemcsak a terrorizmus szempontjából biztonságosabb Nyugat-Európánál, hanem a közbiztonsága is sokkal jobb).

Morocco sees drop in tourist numbers
www.youtube.com/watch?v=UQ3fDjXYrLs
Terror takes toll on Morocco’s tourism
www.youtube.com/watch?v=nftu69oYV48

A szélsőségesek/dzsihadisták/terroristák ellen a király, a kormány és a lakosság is egyaránt határozottan lép fel.
Nemcsak titkosszolgálati, katinai és rendőri erővel küzdenek a szélsőségesek ellen, hanem az oktatással és a szegénység/gettók felszámolásával is.
Marokkóban a király a legfőbb vallási vezető (aki egyébként Mohamed próféta vérbeli leszármazottja az unokája Hasszán vérvonalán), és az országban a mai napig működnek a vallási egyetemek, amelyeken fekete Afrikából is képeznek imámokat. Marokkóban nem lehet akárki imám mint itt Európában (pl. a saját hazájában egy csóró sarki fűszeresboltban volt félanalfabéta alkalmazott itt Európában imámnak adjak ki magát). Ott csak és kizárólag vallási egyetemet végzett személy lehet imám.
(a szélsőségesek a szegények és tanulatlanok közül tudnak sokakat beszervezni az egész világon)
Nemcsak az a gond, hogy Marokkóval szemben Európában bárki imámnak hazudhatja magát és szabadon magyarázhatja félre az iszlámot és terjesztheti a szélsőséges propagandáját, hanem az is, hogy számos európai országban a szélsőségesek szabadon mászkálhatnak, még azután is, hogy a hatóságokkal összetűzésbe kerültek. Addig Marokkóban, ha a hatóságok tudomására jut, hogy szélsőséges vagy, akkor egyből mész a börtönbe.
(Marokkót is szeretnék a dzsihadisták tönkre tenni. Sőt, jelentős győzelem lenne számukra. De a marokkói király és hatóságok keményen küzdenek a dzsihatisák ellen, nemcsak fegyverekkel, jogszabályokkal, hanem oktatással, felvilágosítással is. )

VI. Mohamed marokkói király is kimondja, hogy a terroristák nem muszlimok, és semmi közik az iszlámhoz (1:55-től kezdődően), hanem meghamisítják az iszlám és a Korán tanításait és eretneknek nyilvánítja őket (3:21), és a bűneikért a Pokolban fognak kerülni. Az ártatlanok megölése bűn (függetlenül annak vallásától, etnikumától, származásától), és ezt többször is elmondja. Ahogyan azt is elmondja, hogy az iszlám szerint nem csak az ártatlanok megölése tilos, hanem még az öngyilkos merénylet is (2:35).
King of Morocco Mohammed VI Can Anyone of Sound Mind Believe that the Reward for Jihad Could Be So
www.youtube.com/watch?v=rMUlzB0vCbs
A következő videóban az látható, hogy Marokkó a vallási vezetők képzését nagyon komolyan veszi, és fekete afrikai országokból származókat is képeznek, hogy az országokba visszamenve az igazi iszlámot hírdessék, és a fekete afrikaiak minél több képzett imámot hallhassanak, és ne pedig a szélsőségesek propagandáját. A szélsőségesek/dzsihadisták/terroristák ellen nemcsak fegyverekkel, hanem tanítással, oktatással, tudással is harcolni kell. Marokkó ebben pedig kulcsszerepet játszik, márcsak a történelmi tradíciói miatt is, hiszen több mint 1000 éve az észak-afrikai iszlám központja.
Why is Morocco seen as the champion of modern Islam?
www.youtube.com/watch?v=KYzRswLwvWE
A következő videó is megerősíti azt, amit a nyugati titkosszolgálatok is a jelentéseikben leírtak: a dzsihatista terroristák nem járnak mecsetekbe, és nem a terrorista csoporthoz csatlakozás előtt nem is éltek vallássos életet, hanem inkább bűnöztek, loptak, raboltak, kábítószerdílerkedtek (vagyis az iszlámmal ellentétesen viselkedtek). Marokkóban ezt pont ugyanúgy van, mint Belgiumban, Franciaországban vagy Angliában.
Video: Morocco’s anti-jihadist strategy
www.youtube.com/watch?v=lRObVZkrcZs
Morocco hardens tone on would-be jihadists
www.youtube.com/watch?v=zmRYnZHiZ2U

Marokkó akármennyire is békés és biztonságos, és akármennyire is keményebben és szigorúbban lép fel a szélsőségesek ellen, mint Nyugat-Európa, sajnos a tudatlanság, ismerethiány, hamis sztereótípiák miátt mégis sokan a terroristás országok közé helyezik, és emiatt félnek odamenni, amit az idegenforgalma is megérez.

fehérfarkas 2017.02.02. 12:57:37

A posztban szó volt arról, hogy Marokkó az arab országok közül az egyik legrosszabb statisztikákkal rendelkezik a GDP/fő, oktatás, analfabétizmus szempontjából. Ennek okairól nagyon röviden a posztban is volt szó, de itt egy dokumentumfilm, amiben ez bővebben ki van fejtve, és jobban meg lehet érteni.

Ne a mai 21. sz-i hidegháború utáni globális világgazdaság, meg ICT szektor vezető szerepéből induljunk ki. Hanem a király uralkodásának idejéből. A hidegháború idejében vagyunk, a gyarmati uralom alól felszabadult, de nagyon szegény, elmaradott Afrikai kontinenses, ahol az éhezés és éhhalál úgyúgy mindennapos, mint a fertőző betegségekben való elhalálozás.
II. Hasszán király azt az utat választotta, hogy nem akar éhezést és éhinséget az országban, ezért Marokkót Afrika egyik éléskamrájává fejleszti, Afrika legfejlettebb mezőgazdasági országává. És ezt meg is tette. Sőt, a legnagyobb kritika vele szemben, hogy túlságosan is erre koncentrált. Marokkó lett Afrika egyik vezető mezőgazdasági országa. Azon kevés afrikai országok egyike, amelyik élelmiszert exportál a fejlett Nyugatra.
Ehhez hatalmas beruházásokra és modernizációra volt szükség a mezőgazdaság területén: gépesítés, víztározók, öntözőberendezések és csatornák építése.

II. Hasszán egyértelművé tette a hidegháború idején, hogy ő az USA szövetségese, és az országában nem engedi a kommunista ideológiát terjesztését. Ebben az időszakban ez eléggé
szembe ment a többi arab országgal: Algéria szekuláris baloldali kormány, Tunézia szekuláris baloldali diktátor, Egyiptomban Nasszer szocializmusa, Irakban és Szíriában a szocialista Baath párt került hatalomra, Jemen egyik részén kommunista diktatúra. Több merényletet is megkíséreltek ellen, de egyik sem volt sikeres. Még a repülőn történő merényletet is túlélte, amit a saját tisztjei szerveztek ellene. Nyugaton pedig ekkor volt a kommunista és szocialista baloldali ifjúsági és egyetemista mozgalmak reneszánsza. Ő egy ilyen időszakban ilyen földrajzi elhelyezkedéssel választott az USÁ-t és a kapitalizmust.

A gyáripart viszont ellenezte. Úgy gondolta, hogy a mezőgazdaság felfejlesztése önmagában elég és gazdaggá teszi az országot. Még az egyetemi vezetőknek is beszólt, amikor azok kirtizálták, hogy az oktatáspolitikát és az oktatás fejlesztését elhanyagolja. Azt válaszolta nekik: "élelemmel és nem ceruzákkal laknak jól a gyermekek". Ide vezethető vissza, hogy az oktatás terén rosszak az ország statisztikai eredményei. Ugyanis a mezőgazdaságből élő családok számára megengedte, hogy a gyermekeik inkább a földeken dolgozzanak mintsem iskolába járjanak.
Nagyon sok iskolát építtetett vidéken a falvakban, csak éppen az iskolábajárást nem tette kötelezővé. Ez akkoriban jónak tünt, de ma már tudjuk, hogy elhibázott döntés volt. A mezőgazdaság önmagában nem elég, hogy gazdaggá tegyen egy országot. Ráadásul nem is tud annyi embernek munkát adni, főleg a gépesített modern mezőgazdaság, mint a falusi lakosság aktív korú lakossága.

Az, hogy a nehézipart és a gépipart nem erőltette, annak van egy pozitív hatása is: a környezetet nem szennyezte annyira, nem tette annyira tönkre mint az ipari országok. A mai gépipar már kevésbé szennyez. Egy mai modern autógyár sokkal kevesebbet szennyez mint egy 3-4 évtizeddel ezelőtti. A jelenlegi uralkodó VI. Mohamed király a gépgyártást, autóipart is fontosnak tartja, ahogyan a 21. sz. jelenlegi leggyorsabban fejlődő ipari szektorát az ICT-t is. Ezekhez viszont már elenlegdehetlen a jó színvonalú oktatás. Viszont a korábbi uralkodó II. Hasszán túlságosan a mezőgazdaságot előtérbe helyező politikája miatt felnőtt egy vidéki alulsikolázott generáció, amelyik az oktatási és analfabétizmust mérő statisztikákat lehúzza.

Az infrastruktúra fejlesztését II. Hasszán is nagyon fontosnak tartotta, mert akkor az eldugott vidéki falvakat is be lehet kapcsolni az ország vérkeringésébe, amely egyrészt növeli a gazdaságot, és az adott településen élők életszínvonalát is. Az úthálószat és a vasút már II. Hasszán alatt is Afrika legjobbjai közé tartozott.

A hidegháború végével, a világ kitárulásával az idegenforgalom is felértékelődött. Már II. Hasszán alatt is fontos volt, de most még fontosabb lett, hiszen a közlekedés fejlődésével, a repülés olcsóbbá válásával a turisták száma is drasztikusan megnövekedett a világban. A turzmushoz pedig szintén fontos az infrastruktúra fejlesztése.
Ami a 70-es években jónak számított az akkori forgalomhoz képest, az ma már kevés. Ezért további fejlesztésekre és bővítésekre van szükség. Ezért épülnek újabb nagy kikitök, bővítik a reptereket, építenek autópályákat, villamoshálózatot és fejlesztik a vasútat, ahol jövőre már TGV fog közlekedni a 2 legfontosabb gazdasági központ nagyváros között.

II. Hasszán gazdaságpolitikáját a saját 20. sz-i hidegháborús korszaknak megfelelően kell értékelni.

Faces of Africa - King Hassan II Building Morocco
www.youtube.com/watch?v=n4HaC1qat-E

Transport au Maroc
www.youtube.com/watch?v=nxWVIu1pvGE

fehérfarkas 2017.02.03. 14:17:17

II. Hasszán király gazdaságpolitikáját a 21. sz-ból könnyű kritizálni, hogy milyen hibákat vétett és mit kellett volna máshogy csinálnia. De azt el kell ismerni, hogy stabil gazdaságot hagyott hátra, amelyre a következő (a jelenlegi) uralkodó nyugodtan tudott építeni, és amit tovább tudott fejleszteni és iparosítani. Valamint az Afrikai kontinensen az elsők között szüntette meg az éhinséget, éhezést, és a kontinens országai közül elsők között vált élelmiszerexportőrré.
A füstölgő kéményes gyáripart ellenezte, és éppen ezért néhány nagyvároson kívül nem is engedte füstölgő gyárak építését.

A fia, a jelenlegi uralkodó VI. Mohamed már fontosnak tartja a gyáripart, hiszen anélkül nem tud magas életszínvonalat elérni egy ország. De nem a hagyományos füstölgő kéményes ipart, hanem a modern, sokkal környezetbarátabb, kevésbé szennyező ipart támogatja. És emellett a megujuló energiák hasznosítását. Voltaképpen egy igazi zöld forradalmat csinál: Marokkó már most az Afrikai kontinens legkörnyezettudatosabb országa, a legnagyobb megujuló energia hasznosítója (már most Afrika legnagyobb szélerőmű- és naperőmű farmjai Marokkóban vannak, a vidéki falvakban is sorra terjednek a hazák tetejére vagy a kertekbe felállított napelemek, és a városi közvilágítást is sokkal energiahatékonyabb LED világításra cserélik le). De nem elégszik meg ezzel, hanem a világ egyik a legnagyobb mértékben zöld, azaz megújuló energiát hasznosító országa akar lenni.
Nem véletlenül lett 2016-ban az ENSZ 22. klímakonferenciájának (ami tartalmát tekintve a párizsi konferencia közvetlen folytatása) a helyszíne Marakkesh.

ENGIE’s activities in Morocco
www.youtube.com/watch?v=lsfvxQ8aw5U
COP22: How Morocco is going green
www.youtube.com/watch?v=7_dIk0JpYAw
Road to Cop22: green tourism in Marrakech - target
www.youtube.com/watch?v=6GyBmEpFaKo
Road to Cop22: Switch to clean energy in Morocco (Episode 3)
www.youtube.com/watch?v=xvUsMgogruo

A Cop22 az ENSZ 22. klímakonferenciája, ami egyébként tartalmában közvetlenül a párizsi klímakonferencia folytatása Marrakeshben:

"A Conference of Parties 22. ülése (COP22) 2016 november hetedike és tizennyolcadika között lesz Marrakesben. Ez a párizsi klímakonferencia egyenes folytatása, ahol többek között az ottani döntések megvalósításának kellene elkezdődnie."
hu.euronews.com/musorok/cop22

"EGY NAP A VÍZRŐL SZÓLT A MAROKKÓI KLÍMAKONFERENCIÁN

A klímakonferenciák történetében most először szenteltek egy napot a vízvédelemnek, ezt a napot cselekvésnapnak hirdették meg, hogy felhívják a figyelmet arra, a párizsi egyezménynek fontos részét kell képezze a téma.
(...)
Egy további téma: a megújuló energiák. A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése, a közel-keleti és észak-afrikai országokban, Latin-Amerikában és a karibi térségben: ez állt annak a vitának a középpontjában, amely az arab világ, a latin-amerikai és a karibi térség kapcsolatát hivatott szorosabbra fűzni.
- Erőteljes próbálkozások vannak a napenergia Marokkóban történő meghonosítására, a megújuló energiaforrások Latin-Amerikában történő hasznosítására, különös tekintettel Brazíliára, Mexikóra."
hu.euronews.com/2016/11/14/egy-nap-a-vizrol-szolt-a-marokkoi-klimakonferencian

"Marokkó: COP22, központban a párizsi klímaegyezmény

A marokkói Marrákesben november 18-ig tart az ENSZ 22. klímakonferenciája. A nemzetközi találkozó központi témája a tavaly elfogadott párizsi egyezmény. A COP 22-re mintegy 20 ezer résztvevőt várnak, köztük csaknem 30 állam- és kormányfőt.
(...)
– Marokkó szeretné megmutatni a világnak, hogy maximálisan elkötelezett a szél- és a napenergia mellett, valamint készen áll arra, hogy minden erejével küzdjön a globális felmelegedés ellen – jelentette a helyszínről Kawtar Wakil, az Euronews tudósítója."
orientalista.hu/blog-post/marokko-cop22-kozpontban-a-parizsi-klimaegyezmeny/

"Zöld forradalom Marokkóban

A párizsi klímakonferencián, patient a COP21-en komoly áttörés történt a klímaváltozás elleni harcban. De mi lesz Marrakesh-ben rendezett COP 22-n. Ezt vitatták meg a döntéshozók Bécsben, site a 27. Crans Montana Fórumon.

A marrakesh-i konferencia házigazdája, a marokkói környezetvédelmi miniszter szerint komoly tétje van a COP22-nek.
(...)
Marokkó élen jár a zöld energia felhasználásában. Hosszú ideig az ország a fosszilis energiafüggű volt, de 2009-ben még az alkotmányba is belefoglalták a megújuló energiaforrások felhasználásénak céljait.
(...)
Obaid Amrane, (MASEN):”Marokkó komolyan ambicionálja a megújuló energia termelést. Azt szeretnénk, hogy 2030-ra a megújuló források a teles energiafelhasználás 52 százalékát tegyék ki és elérjék, hogy az ország ne szoruljon import fosszilis energiára.”
(...)
Remélhetőleg a marokkói példa más országokat is inspirálni fog a COP22-n, és a Párizsban elért elméleti célokat a gyakorlatban is meg fogják valósítani."
www.mnnsz.hu/zold-forradalom-marokkoban/

fehérfarkas 2017.02.08. 11:53:25

Kenitra mellett egy teljesen öko városrész épül, megújuló energiából előállított árammal, aktív és passzív házakkal, energiatakarékos technológiáknak köszönhetően 50%-kal csökkentett energiafogyasztással:
Mehdiya Project - Sustainable City

Maroc : projet Mehdya une ville 100 % écologique
www.youtube.com/watch?v=fkiGflaCJJw
(a cím senkit ne tévesszen meg, a vidó angolul van és nem franciául)

további linkek a projektről:
King Mohammed VI Launches Major Economic Projects in Kenitra
www.moroccoworldnews.com/2015/05/158285/king-mohammed-vi-launches-major-economic-projects-in-kenitra/
KENITRA / MEHDYA PROJECT
www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1960503
Mehdya Project
www.facebook.com/MehdyaProjectOfficial/
iig.ma/
iig.ma/executive-summary/

fehérfarkas 2017.02.12. 19:05:39

@fehérfarkas:

Marokkó közlekedési infrastruktúrájának fejlesztése, azon belül is a tömegközlekedésé nemzetközi szempontból is fontos. Nekünk magyaroknak mondjuk ez furcsa, hogy egy afrikai ország minek akar TGV-t, de a világban a Marokkóval egy gazdasági és fejlettségi kategóriába tartozó fejlődő országok közül Törökországnak, Oroszországnak, Üzbegisztánnak és Kínának már van 250 km/h feletti gyorsvasútja, Thaiföld és Brazília pedig tervezik, hogy nekik is legyen (Malajzia meg már építi).

A marokkói TGV-vel kapcsolatban már tettem be videókat és cikkeket. Az észak-afrikai arab országok vasútjairól is. Most a Marokkóval egy kategóriába tartozó fejlődő országokéről teszek be:

Törökország:
High Speed Journey with Siemens Velaro (YHT)
www.youtube.com/watch?v=_5XKXUXXPD0
TCDD, Marmaray, Yüksek Hızlı Tren Tanıtım Filmi
www.youtube.com/watch?v=OYYVVambRt8
ANKARA ISTANBUL HIZLI TREN IPA
www.youtube.com/watch?v=d9IO9RQNSo8
Trams in Istanbul, Turkey
www.youtube.com/watch?v=nzTretOwu2c
Isztambulban már a Boszporusz alatt is átmegy a metró, így Európa és Ázsia már nemcsak kompokkal, hajókkal, és autópályával van összekötve, hanem metróval is:
Istanbul Metro - İstanbul Metrosu
www.youtube.com/watch?v=Hwb-n78tido
Marmaray: The Deepest Subway in Europe which Passes Under Bosphorus
www.youtube.com/watch?v=R_arEtJMNbY

Üzbegisztán:
Bullet Train Tashkent,Tashkent to Samarkand train
www.youtube.com/watch?v=lTY9lJXWa2U
High speed train Tashkent Samarkand
www.youtube.com/watch?v=jsTnlCzvs94
Metro in Tashkent: most first in Central Asia
www.youtube.com/watch?v=TU1B5rbYDBs

Malajzia mondjuk vitatott, hogy a fejlődő országok, vagy a már fejlett ázsiai kistigrisek (Taiwan, Hongkong, Dél-Korea, Szingapúr) közé tartozik-e. Malajzia fővárosában volt a világon először vezető nélküli városi vasút (azon belül is monorail). 250 km/h feletti vasútjuk pedig most épül:
Kuala Lumpur KL Monorail, Malaysia
www.youtube.com/watch?v=ETdkYmCi044
Light Rapid Transit in Kuala Lumpur - Kelana Jaya Line 2016
www.youtube.com/watch?v=dehqraktIBA
Malaysian Railways - Hunting Train in Kuala Lumpur Railway Station
www.youtube.com/watch?v=zzsfAAIJkvo
Malaysia to Singapore 2021 High Speed Train Program
www.youtube.com/watch?v=fhyDp74Yv8U

Oroszország:
High Speed Train Ride From Moscow To St.Petersburg
www.youtube.com/watch?v=-yHY8rIDG40
Russian high-speed trains - at full speed
www.youtube.com/watch?v=zvV0lr8RLgE

Kína gyorsvasútjairól, metróiról, autópályáiról és az elmúlt évtizedeklben történt fejéődéséről nemcsak külön posztot, hanem külön könyvet is lehetne írni. Arról nem is beszélve, hogy a világon először rendes tömegközledési használatba Shanghajban állt forgalomba a Maglev, azaz a mágnesvasút:
Shanghai to Beijing by high-speed train: Video guide...
www.youtube.com/watch?v=xvytUaRs2dU
Shanghai Maglev - World's Fastest Commercially Operating Train
This is the Shanghai Maglev (Magnetic Levitation) train, the world's fastest commercially operating train, with a top operating speed of 431kph (268mph) - Enjoy the Ride! The train has actually exceeded 500kph in testing. It does the 19 mile journey to Pudong airport in 7 minutes!
www.youtube.com/watch?v=PTo-krTSZBA
Shanghai Maglev 2015
www.youtube.com/watch?v=-qlwkluyVWA

Sokan azt mondják, minek villamos, TGV, autópálya a "sivatagi kecskebaszóknak", hiszen a muszlimokat itt magyarországon sokan annak nevezik (lásd fórumok kommenteit és posztjait). Valóban vannak nagyon elmaradott és fejletlen muszlim országok, és vannak gyorsan fejlődőek is.
Malajzia fővárosában volt először vezető nélküli monorail, és jelenleg már épül a 250 km/h gyorsvasútjuk. Kína és Oroszország után Törökországban állítottak először üzembe a fejlődő országok közül 250km/h sebességű gyorsvasútat. Közép-Ázsiában Üzbegisztánban állt először (és jelenleg még egyedül) forgalomba 250 km/h sebességű gyorsvasút.
A nem muszlim országok közül Kína és Oroszország nemcsak területileg, hanem gazdaságilag is nagyhatalmak (miközben a felzárkozó országok közé tartoznak), ezért nekik jóval nagyobb anyagi lehetőségeik vannak, és ezt ki is használják az infrastruktúrájuk fejlesztésére. Thaiföld és Brazília gyorsvasút építését tervezik.
Mára már Marokkó is ebbe a csoportba tartozik gazdaságilag, csak ezt itt Magyarországon kevesen tudják.

fehérfarkas 2017.03.04. 00:15:31

Hamarosan újra lehet közvetlenül Magyarországról is menni Marokkóba, ezzel végre fellendülhet újra a Marokkóba utazás is. Annak idején amikor volt még Malév nagyon sok uatzási iroda szervezett utakat Marokkóba, de a Malév csődbemenetele után már egy iroda (aminek szervezését csak 3-4 értékesíti), mert Magyarországról jelenleg csak átszállással lehet oda utazni, ami időben és árban is jelentősen megdrágítja az utiköltséget.
A magyar fizetésekből az emberek pedig inkább Tunéziát, Egyiptomot vagy Törökországot választják, ahová átszállás nélkül és olcsóbban lehet eljutni. De ennek az időnek hamarosan vége, mert a fapados Ryanair közvetlen járatot fog indítani Budapestről Marrakesbe.

Elsőre furcsa lehet, hogy nem a tengerparti üdülőparadadicsom Agadírba megy, és nem is nagy üzleti, gazdasági és kereskedelmi központ Casablancába, hanem Marrakesbe. Marrakes Afrika Prágája. Egy kötelező program a Marokkóba látogatóknak. Autópályán pedig gyorsan oda lehet érni Agadírba. Ráadásul Marrakes majdnem félúton van távolságban Agadírtól és Casablancától. Az Atlasz-hg pedig még közelebb van hozzá. És Oarzazate is könnyen megközelíthető onnan. Ilyen szempontból jó választás Marrakesh, és lehetőséget ad arra a Ryanair, hogy a magyarok Marokkóba ne csak tengaprtozni menjenek mint a Malév-es korszakban, hanem a kulturális turizmus céljából is. (hiszen Marokkó 7,5x akkora mint Magyarország és Agadírtól sok jelentős látnivaló nagyon messze van, Marrakeshez pedig sokkal közelebb)

fapadosinfo.blog.hu/2017/03/02/afrikaba_is_indul_fapados_budapestrol

Afrikába is indul fapados Budapestről

2017.03.02. 18:10 Repülős Rozi

Durva útvonal-bejelentési lázban vannak az ultra fapadosok, a Wizz és a Ryanair két héttel az előző bejelentések után most újabb városokat dobott be. Az egyikre valószínűleg már rég lett volna igény, a másikkal pedig egy új kontinens kerül fel a térképre, az első fapados járat Marokkóba, konkrétan Marrákesbe.

Amilyen sebességgel tűnnek el a fehér foltok a térképről, persze várható volt, hogy az az ország is sorra kerül, amely ugyan Afrikában van, de már régóta nagy sűrűségű a fapados összeköttetése sok európai nagyvárossal. Persze a súlypont történelmi és munkaerő-áramlási okok miatt döntően Franciaországon, Belgiumon, valamint Spanyolországon volt, évek óta szépen bővül az útvonalak száma egyéb országokba is.

marakes.jpg

A marrákesi járaton Magyarországról a Ryanair lényegében csak a turistákra számíthat, örülünk, hogy bevállalta. Mi persze túrázóként az Atlasz közelsége miatt örülünk, mégis kicsit meglepődtünk, hogy hét marokkói reptere közül nem valamelyik tengerpartiról repül hozzánk. De a lényeg, hogy az átszállásos szervezés helyett téltől közvetlenül is elérhető lesz Marokkó, heti kétszer.

Ami Bordeaux-ot illeti, Délnyugat-Franciaország az egyik utolsó fehér folt volt a térképen, törvényszerű volt, hogy valaki betöltse. Az csak apró érdekesség, hogy a Wizz nem repüli Párizst Budapestről, de a vidéki francia útvonalakat úgy tűnik, ő tartja inkább lehetőségnek.

Bordóba vannak 6 ezres jegyek, a marokkói járatra még várni kell, hogy feltegyék a menetrendbe. Nem igazán értjük, hogy mit akar a Ryanair, elég nagy baromság, hogy a két hete bejelentett járatokra sem lehet a mai napig se foglalni.

fehérfarkas 2017.03.26. 23:19:30

Most már nem a marokkói Casablancában van a világ legmagasabb minaretje, hanem a szomszédos Algéria fővárosában, Algírban.

orientalista.hu/kesz-lett-a-vilag-legmagasabb-minaretje-kepek/?doing_wp_cron=1490519377.6765520572662353515625

2017. 03. 14.

Kész lett a világ legmagasabb minaretje (Képek)

Véget értek az algériai mecset minaretjének kemény munkálatai. Cikkünkben a világ harmadik legnagyobb mecsetjének szolgáltatásai.

A Djamaa el Dzazair (Grande mosquée d’Alger) Algírban található. A mecset Afrika legnagyobb mecsetje, a világon pedig a harmadik helyet foglalja el a rangsorban. Most elkészült a minaret is hozzá, melynek magassága 250 méter.

Az öbölre néző minaret munkálatai március 11.-én értek véget. A tervek szerint a hívők előtt az imacsarnok idén decemberben nyit ki.

A lakásügyi és kereskedelmi miniszter Abdelmaguid Taboun kijelentette: „Történelmi napot élünk, a világ harmadik legnagyobb mecset minaretjének befejezése alkalmából. Ez büszkeséggel tölti el Algériát és stratégiai partnerét, Kínát.”

Hozzátette: „Ez az eredmény, bizonyítás mindenkinek, aki megkérdőjelezte Algéria képességét, hogy megtudja-e építeni ezt a vallási építményt, és rosszindulatú pletykákat indítottak…”

A munkafolyamatok befejezése a főpolgármester, Abdul Qader Zukh és a kínai nagykövet Algírban, Yang Guang Yu jelenlétében zajlottak.

Kép megtekintése a Twitteren
Kép megtekintése a Twitteren
Követés
Algérienne

fehérfarkas 2017.04.03. 23:50:15

Ez szép kis reklámvideó Marokkóról, hiszen az ország számára nagyon fontos a turizmus. És van miért odamenni.
Beautiful Morocco - Official video from site Marrocos.com
vimeo.com/89598648